Formel 1: Rufe nach Lösung für Gewichts-Probleme werden lauter

Seit der Jahrtausendwende lässt sich in der Formel 1 ein klarer Trend erkennen: Die Autos werden länger, breiter und vor allem schwerer. Die neueste Auto-Generation wiegt knapp 800 Kilogramm – und das noch ohne die Sprit-Last von maximal 110 Kilo.

Zum Start eines Rennens sind die neuesten Formel-1-Boliden also gut 250 Kilo schwerer als noch vor 20 Jahren. Das hat eine ganze Reihe von Konsequenzen: Das Überholen auf engen Kursen wie Monaco ist etwa deutlich schwieriger geworden.

Aber Ex-Formel-1-Pilot Lucas di Grassi zeigt noch einen anderen Aspekt auf: Je leichter das Auto, desto besser ist seine Effizienz. Würde die Formel 1 also Gewicht einsparen, könnte sie auch Sprit sparen – und zwar drastisch.

Der Formel-E-Champion von 2017 fordert ein Umdenken in der Königsklasse: «Die Regeln sollten dazu dienen, optimale Gewichts-Einsparung zu verfolgen», so der Brasilianer in einem Gastbeitrag für «Motorsport.com».

Als Beispiel bringt er die kommende dritte Generation von Formel-E-Autos ins Spiel: Die sind 80 Kilogramm leichter als die aktuellen Renner, dazu schmäler und kürzer. «Es wäre leicht gewesen, die Autos schwerer zu machen. Aber so wird es messbar nachhaltiger.»

Di Grassi hat klare Vorstellungen, wie eine Leichtgewichts-Formel-1 aussehen müsste. «Ein grosser Gewichtsfaktor sind die komplexen Hybrid-Motoren. Aber kein einziger Bauteil in einem aktuellen Formel-1-Auto schafft es je in ein Strassen-Fahrzeug.»

Deshalb sein Vorschlag: Weg mit dem Hybrid. «Die Formel 1 sollte sich auf maximale Leistung ohne Kompromisse konzentrieren. Die Formel E fokussiert sich auf Effizienz, die Langstrecken-WM auf strassenrelevante Technologien.»

Di Grassi ist nicht der erste Experte, der eine Trendwende in der Königsklasse fordert. Auch Design-Legende Adrian Newey übte jüngst scharfe Kritik am Gewichts-Trend: «Das grösste Problem ist die Energiemenge, die benötigt wird, um das verdammte Ding zu bewegen.»