Formel 1: Fahrer-Gewerkschaft fordert Sicherheits-Verbesserungen

Der furchteinflössende Unfall von Zhou Guanyu beim Start zum Grossbritannien-GP wird die Formel 1 noch lange beschäftigen. Denn auch, wenn der Alfa-Sauber-Pilot unverletzt davonkam – die Fahrergewerkschaft GPDA ist nicht zufrieden.

Grund dafür ist der Überrollbügel am Alfa-Sauber C42, der bei dem Unfall in sich zusammengebrochen war. Eigentlich sollte die Struktur innerhalb der Airbox über dem Helm genau bei solchen Unfällen standhalten.

GPDA-Direktor und Ex-Formel-1-Pilot Alexander Wurz verglich die Situation mit einem ähnlichen Unfall im Jahr 1999. Damals war bei Pedro Diniz bei einem Überschlag ebenfalls der Überrollbügel gebrochen. Kurios: Auch Diniz sass damals in einem Sauber.

Nach dem Unfall wurden strengere Kontrollen eingeführt, seither erwiesen sich die Bügel als stabile Schutzmassnahme. Beim Grossbritannien-GP war es indes der Halo-Kopfschutz, der Zhou das Leben rettete.

Aber nicht nur die FIA wird aktiv, auch Alfa-Sauber wird sich den Unfall noch einmal genau ansehen: Chefingenieur Xevi Pujolar hat bereits bestätigt, dass man eine interne Untersuchung eingeleitet habe.

Der Überrollbügel war aber nicht der einzige Kritikpunkt, den Wurz nach dem Silverstone-GP der Formel 1 anbrachte. Der Österreicher äusserte sich auch einmal mehr kritisch über die hohen Randsteine, die sogenannten «Sausage Kerbs».

Die hatten im Formel-2-Rennen das Auto von Dennis Hauger zum Projektil gemacht. Auch hier wurde der Halo zum Lebensretter: Ohne den Bügel hätte Haugers Wagen den Kopf von Roy Nissany getroffen und ihm wohl keine Überlebenschance gelassen.