Fahrer-Zoff? Ferrari hat in der Formel 1 längst ganz andere Sorgen
Seit dem Brasilien-GP steht Mercedes auch als Konstrukteurs-Weltmeister fest. Ferrari geht wieder einmal leer aus – das lange Warten der Scuderia geht weiter.
Das Wichtigste in Kürze
- Ferrari geht in der Formel-1-Weltmeisterschaft auch 2026 in Sachen WM-Titel leer aus.
- Seit 2007 wartet die Scuderia auf einen Fahrer-WM-Titel, seit 2008 auf die Konstrukteurs-Krone.
- Zudem zeigt sich auch diese Saison wieder ein bedenklicher Trend für das Kult-Team aus Maranello.
2027 wird für die Scuderia Ferrari ein besonderes Jubiläum – allerdings ein unschönes: 20 Jahre sind es dann seit dem bisher letzten Fahrer-WM-Titel. Der letzte Konstrukteurs-WM-Titel in der Formel 1 ist bis dahin ebenfalls 19 Jahre her. Seit Sonntag steht fest, dass Ferrari erneut leer ausgehen wird.
Die Scuderia geht mit einer historischen Durststrecke in ihr 80-jähriges Jubiläum im kommenden Jahr. Nur einmal – zwischen 1979 und 2000 – musste man in der Formel 1 länger auf einen WM-Titel warten. Und der Brasilien-GP zeigte wieder einmal auf, woran Ferrari schon seit Jahren krankt – nämlich Konstanz.
Im Vorfeld des Kult-Klassikers in Interlagos wurde viel über den Zoff zwischen Lewis Hamilton und Charles Leclerc geredet. Die beiden hatten in Mexiko einen sicher scheinenden Doppelsieg verspielt. Die Folge war eine Aussprache zwischen den Fahrern in Brasilien, alles war angerichtet für die Revanche.
Verstappen fährt aufs Podest – Ferrari hinterher
Nur: Im Rennen hatte Ferrari mit dem Sieg nichts zu tun, nichts mit den Podestplätzen und nichts mit den Top-5. Leclerc überquerte die Ziellinie auf Rang 7, wurde später wegen einer Kollision mit Liam Lawson auf Rang 8 strafversetzt. Hamilton sah die Zielflagge gar erst als Neunter.
Natürlich hatten beide Scuderia-Piloten eine Motoren-Strafe abzusitzen. Nur das galt auch für Max Verstappen, der sogar hinter Hamilton von Startplatz 21 losgefahren war. Und der Holländer brachte seinen Red Bull auf dem zweiten Platz ins Ziel …
Ferrari ist 2026 deutlich zurückgefallen
2026 wiederholt sich ein Bild, das man in der Formel 1 von Ferrari mittlerweile gewohnt ist: Die Scuderia startet bärenstark in eine Saison, erlebt aber enorme Formschwankungen im Saisonverlauf. Auch dieses Jahr war man zu Saisonbeginn erster Herausforderer von Mercedes.
Zur Grafik
- Gezeigt wird das durchschnittliche Rennergebnis beider Ferrari-Piloten pro Grand Prix (ohne Sprintrennen).
- «DNF/DSQ/DNS» repräsentiert einen Doppel-Ausfall bzw. eine Doppel-Disqualifikation (China 2025).
- Die Saison 2026 läuft noch, weshalb der Graph für diese Saison unvollständig ist.
Mittlerweile aber hat man – Mexiko wegen seiner Höhenlage einmal ausgenommen – tendenziell nur das drittschnellste Auto. Red Bull hat die Scuderia überholt und abgehängt, McLaren ist Ferrari dicht auf den Fersen. Dass Ferrari noch Konstrukteurs-WM-Zweiter ist, fusst überwiegend auf dem starken Saisonstart.
Strukturelle Schwächen in Maranello?
Solche Tendenzen gab es in der Vergangenheit in Maranello immer wieder: 2022 kollabierte der Titel-Traum von Charles Leclerc zur Saisonmitte, 2017 und 2018 ereilte Sebastian Vettel ein ähnliches Schicksal. Dass Ferrari eine Saison stärker beendet, als es sie beginnt, ist die klare Ausnahme.
Zur Ehrenrettung von Fred Vasseur und seiner Maranello-Mannschaft sei gesagt: Dass im ersten Jahr des neuen Reglements massive Formschwankungen auftreten würden, war klar. Und Ferrari war auch das Haupt-«Opfer» der Regel-Anpassungen aufgrund der Motoren-Misere.
Trotzdem zeigt der Trend des letzten Jahrzehnts, dass Ferrari im Entwicklungs-Wettrüsten praktisch immer unterliegt. Stark gestartet ist man in der Vergangenheit immer wieder, wirklicher WM-Kandidat war man nur selten. Und auch ins Jubiläums-Jahr 2027 geht die Scuderia mit ihrer aktuellen Form eher als Aussenseiter …
