Renault will mit R5 Marktführung zurückgewinnen
Renault will bis ins Jahr 2025 zehn neue Modelle auf den Markt bringen. Der Anfang soll eine vollelektronische Neuauflage des legendären Renault R5 machen.
Das Wichtigste in Kürze
- Renault will preiswerte Elektro-Autos bauen.
- Bis 2025 sollen zehn vollelektronische Modelle erscheinen.
- VW hat den französischen Konzern an der Spitze des E-Auto-Markts 2020 abgelöst.
Der französische Autobauer Renault knüpft bei seiner Elektroauto-Offensive an traditionelle Kleinwagenmodelle der Vergangenheit an. Der in den 90er Jahren ausgemusterte R5 soll als eines von zehn bis 2025 geplanten Modellen als Elektroauto wieder auferstehen.
Dies kündigte der Konzern am Mittwoch an. Der Kompaktwagen werde ein Drittel weniger kosten als der Zoe, der zurzeit Marktanteile an den neueren VW ID.3 verliert.
Neun von zehn Renaults sollen elektrisch fahren
Der französische Autohersteller setzte sich zugleich höhere Ziele beim Umschwung von Verbrenner- zu Elektroautos. Bis 2030 sollen neun von zehn verkauften Autos oder insgesamt eine Million Neuwagen rein batterieelektrisch fahren.
Zehn Milliarden Euro sollen investiert werden
«Heute gibt es eine historische Beschleunigung der Elektroauto-Strategie der Renault-Gruppe», sagte Luca de Meo (54). In den kommenden fünf Jahren sollen zehn Milliarden Euro in die Elektrifizierung des Angebots fliessen. Das Etappenziel für 2025 ist ein Absatzanteil von zwei Dritteln E-Autos und Hybridwagen.
An das Kultauto R4, ebenfalls ein Klassiker des letzten Jahrhunderts, werde ausserdem das Modell «4ever» erinnern, wie Insider erklärten. Damit die emissionsfreien Kompaktwagen nicht teurer sind als Verbrenner, setzt Renault auf einheitliche technische Plattformen. Damit lassen sich hohe Stückzahlen produzieren. Zugleich werden Kosten gesenkt, auch durch Personalabbau.
Renault als Marktführer für E-Autos abgelöst
Renault wurde am noch kleinen Markt für E-Autos im vergangenen Jahr von VW als Marktführer überholt. Der Marktanteil der Marke VW stieg im vergangenen Jahr in Europa auf 25 Prozent. Jener von Renault und seinen Partnern Nissan und Mitsubishi sank auf 19 Prozent.
