Renault 5 E-Tech Electric: Hilft sein Charme zum Durchbruch?

Es fällt schwer ihn auf dem Stand am Salon zu entdecken. Zu gross ist der Andrang. Der Renault 5 E-Tech Electric ist der Star der Messe. Der Grund ist einfach: Er ist ein Blick in die Vergangenheit mit zukunftsweisender Technik – zu einem nahezu konkurrenzlosen Preis.

Inspiriert vom klassischen Renault 5 aus dem Jahr 1972, kombiniert dieses Fahrzeug Retro-Design mit modernster Elektrotechnologie. Der R5 E-Tech Electric tritt an, um die Lücke zwischen ansprechendem Design und erschwingliechen Preisen zu schliessen – eine Herausforderung, an der bereits Konkurrenten wie der Honda e gescheitert sind.

Der Designansatz ist mehr als ein Zitat an die cooler 70er-Vergangenheit: die komplette Form, die Silhouette, ja selbst Details wie der kleinen Heckflügel und das Gitter auf der Fronthaube, das nun innovativ als LED-Ladeanzeige dient, sind eine Verneigung vor dem alten «5er». Dabei ist der Renault 5 E-Tech Electric gar nicht einmal aus den Nähten gegangen: Mit einer Länge von 3,92 Metern und 18-Zoll-Rädern präsentiert sich der R5 E-Tech Electric weiterhin erfreulich kompakt.

Die technische Basis bildet die vielseitige «AmpR Small»-Plattform, die auch für zukünftige Modelle wie den elektrischen Clio verwendet werden könnte. Besonderes Augenmerk liegt auf den Batterieoptionen: Kunden können zwischen einer NMC-Batterie mit 40 kWh für 300 km Reichweite und einer 52-kWh-Variante für 400 km Reichweite wählen. Zudem unterstützt das Fahrzeug das Vehicle-to-Grid-System, was es ermöglicht, Energie ins Netz zurückzuspeisen und so die Betriebskosten zu senken.

Der Renault 5 E-Tech Electric zeichnet sich durch beeindruckende Leistungswerte aus: Drei Motorvarianten stehen zur Verfügung, die zwischen 95 PS und 150 PS leisten. Dass die Top-Version dennoch in nur 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, liegt am für E-Autos konkurrenzlos niedrigen Gewicht von nur 1‘400 Kilogramm. Diese Agilität ist besonders im städtischen Bereich von Vorteil, wo der R5 für richtig viel Spass sorgen dürfte. Die kommende Alpine A290 dürfte auf Basis des 5ers allerdings deutlich mehr PS leisten – man munkelt von jenseits der 250 PS.

Die Farbpalette des R5 E-Tech Electric beschränkt sich zunächst auf fünf Farben, wobei besonders das leuchtende «Pop Green» ins Auge sticht. Im Innenraum setzt das Team von Paula Fabregat auf Nachhaltigkeit und Komfort: So werden die Sitze optional mit einem Jeansstoff aus recycelten PET-Flaschen bezogen. Trotz des erschwinglichen Preises bietet das Interieur eine angenehme Atmosphäre, die durch einen 10-Zoll-Touchscreen und akustische Elemente von Jean-Michel Jarre abgerundet wird.

Renault verspricht, dass der 5er noch in diesem Jahr die Innenstädte bunter machen wird. Und das zu Preise um 30‘000 Franken. Bei der Konkurrenz gibt es hier bloss günstige Tristesse-Modelle. Konkurrenz bietet im Prinzip nur Citroen, doch der ë-C3 ist im Vergleich zum Renault 5 E-Tech Electric zu sehr auf Kostenersparnis und weniger auf Fröhlichkeit getrimmt. Man darf gespannt sein, ob das Konzept von Renault aufgeht und der R5 an alte Erfolge anknüpfen kann.