Der BMW M2: Puristischer Kraftmeier
S58-Herz & 480 PS: Der neue BMW M2 bleibt der puristische Kompakt-Sportler. Erfahre, wie er trotz 1.8 Tonnen Gewicht maximale Agilität auf den Asphalt bringt.
Der BMW M2 positioniert sich weiterhin als klassischer Kompakt-Sportler mit dem bewährten Hinterradantrieb. Die aktuelle Modellgeneration bringt gezielte technische Neuerungen mit, die besonders auf Schweizer Strassen ihre Wirkung entfalten.
Technisch basiert der M2 auf dem verkürzten Chassis der grösseren 3er- und 4er-Reihe von BMW. Diese solide Basis garantiert eine hohe Verwindungssteifigkeit, die trotz der kompakten Abmessungen für maximale Stabilität sorgt.
Allerdings stieg das Leergewicht im Vergleich zum direkten Vorgänger deutlich auf knapp 1.8 Tonnen an. Auf engen Schweizer Passstrassen erfordert diese Masse ein angepasstes, präzises Einlenkverhalten in den Kehren.
Fahrdynamik und Antriebstechnologie
Damit die Fahrphysik nicht zum Spielverderber wird, kontrollieren moderne Regelsysteme die Lastwechsel äusserst präzise. Dennoch setzt das mechanische Grip-Niveau der Reifen ein natürliches Limit, das der Fahrer in Grenzsituationen kennen sollte.
Das Herzstück unter der Fronthaube bildet der S58-Reihensechszylinder mit einem Hubraum von drei Litern. Zwei Single-Scroll-Turbolader sorgen dafür, dass die Brennräume jederzeit konstant mit verdichteter Ansaugluft versorgt werden.
Mit einer Nennleistung von 480 PS und 600 Newtonmetern Drehmoment bietet das Triebwerk massive Reserven. Ein elektronisch gesteuertes M-Differenzial an der Hinterachse verteilt die gewaltigen Kräfte variabel zwischen den Rädern.
Effizienz und Fahrwerkstechnik
Erstaunlicherweise erfüllt das Hochleistungsaggregat trotz der enormen Power bereits die strengen Euro-6e-Abgasnormen. Der Durchschnittsverbrauch beläuft sich nach dem realitätsnahen WLTP-Zyklus auf rund 10 Liter pro 100 Kilometer.
BMW M2 - Technische Daten
Motor und Antrieb
Motortyp: Reihensechszylinder-Benziner (S58) mit M TwinPower Turbo Technologie
Hubraum: 2’993 cm³
Max. Leistung: 480 PS (353 kW) bei 6’250 U/min
Max. Drehmoment: 600 Nm (bei 8-Gang M Steptronic) / 550 Nm (bei 6-Gang Handschaltgetriebe)
Antriebsart: Hinterradantrieb mit aktivem M Differenzial
Getriebe: 8-Gang M Steptronic mit Drivelogic (optional 6-Gang Handschaltgetriebe)
Fahrleistungen
Beschleunigung (0–100 km/h): 4.0 s (Automatik) / 4.2 s (Handschalter)
Beschleunigung (0–200 km/h): 12.9 s (Automatik) / 13.7 s (Handschalter)
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt) / 285 km/h (mit M Driver’s Package)
Verbrauch und Emissionen (WLTP)
Kombinierter Verbrauch: 9.6 – 10.2 l/100 km
CO2-Emissionen: 218 – 231 g/km
Abgasnorm: Euro 6e
Effizienzklasse: G (Schweizer Skala)
Abmessungen und Gewicht
Länge / Breite / Höhe: 4’580 mm / 1’887 mm / 1’403 mm
Leergewicht (EU): ca. 1’795 kg (abhängig von Ausstattung)
Gepäckraumvolumen: 390 Liter
Tankinhalt: 52 Liter
Fahrwerk und Bremsen
Vorderachse: Doppelgelenk-Federbein-M-Vorderachse in Aluminiumbauweise
Hinterachse: Fünflenker-M-Hinterachse
Bremse vorne: Sechskolben-Festsattel-Bremse, Compound-Scheibe (380 mm)
Bremse hinten: Einkolben-Faustsattel-Bremse (370 mm)
Bereifung: Vorne 275/35 ZR19, Hinten 285/30 ZR20
In der Schweiz gehört das adaptive M-Fahrwerk bereits zur umfangreichen Serienausstattung des Fahrzeugs. Sensoren erfassen dabei permanent die Karosseriebewegungen und passen die Dämpferraten millisekundengenau an den Untergrund an.
An der Vorderachse greifen Sechskolben-Festsattelbremsen auf gross dimensionierte Compound-Scheiben zu. Diese Anlage garantiert auch bei langen und steilen Passabfahrten eine jederzeit konstante Verzögerungsleistung ohne Fading.
Ausstattung und Ergonomie
Die Mischbereifung mit 19-Zoll-Felgen vorne und 20-Zoll-Rädern hinten optimiert die Traktion spürbar. Ambitionierte Fahrer können die elektronischen Fahrhilfen für den Einsatz auf abgesperrten Strecken in mehreren Stufen reduzieren.
Das Cockpit folgt einer klaren Philosophie und orientiert sich strikt an der Ergonomie für den Fahrer. Ein grossflächiges Curved Display vereint die digitale Instrumentenkombi nahtlos mit dem zentralen Touchscreen.
Die Software basiert auf dem aktuellen BMW Operating System und bietet spezifische M-Anzeigen für alle relevanten Daten. Analoge Tasten für die Klimasteuerung wurden weitgehend eliminiert, was die Bedienung fast vollständig digitalisiert.
