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PSmart #3: SUV-Coupé mit viel Power

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Sportlich, elektrisch und alltagstauglich: Der smart #3 erobert die Schweiz als modernes SUV-Coupé mit bis zu 455 km Reichweite.

Smart #3
Entwickelt im Joint Venture von Mercedes-Benz (Design) und Geely (Technik und Produktion). - Smart

Mit dem Smart #3 verabschiedet sich das deutsch-chinesische Joint Venture endgültig vom Kleinstwagen-Image vergangener Tage. Das 4.40 Meter lange SUV-Coupé zielt selbstbewusst auf das hart umkämpfte Premium-Kompaktsegment.

Auf anspruchsvollen Passstrassen trifft die avantgardistische Linienführung auf unerwartet sportliche Fahrleistungen. Steile Anstiege und wechselhafte Schneelagen stellen dabei hohe Anforderungen an Traktion und Fahrwerk.

Smart #3
Die Frontpartie greift das markentypische «Shark Nose»-Design auf und neigt sich aerodynamisch pfeilförmig nach vorne. - Smart

Hier punktet das allradgetriebene Spitzenmodell Smart #3 Brabus mit zwei permanenterregten Synchronmotoren. Eine Systemleistung von 315 kW (428 PS) sowie 543 Newtonmeter Drehmoment sorgen für souveränen Vortrieb auf jedem Asphalt.

Kraftvolle Beschleunigung und modernes Cockpit

Den Spurt von null auf Tempo 100 absolviert der Brabus in lediglich 3.7 Sekunden. Ein straff abgestimmtes Sportfahrwerk und der tiefe Schwerpunkt halten das Fahrzeug auch in schnellen Kurven stabil auf Kurs.

Im aufgeräumten Interieur zeigt sich deutlich der gestalterische Einfluss von Mercedes-Benz. Das 12.8-Zoll-Zentraldisplay gehorcht dank moderner Snapdragon-Rechnerleistung flüssig jeder Berührung.

Smart #3
Die Ambientebeleuchtung lässt sich mit 64 verschiedenen Farben und dynamischen Lichtwechseln individuell anpassen. - Smart

Positiv fallen auch die saubere Verarbeitung und die hochwertigen Materialien auf. Die Integralsitze bieten sogar in zügig durchfahrenen Kehren verlässlichen Seitenhalt.

Raumkonzept, Batterie und Ladegeschwindigkeit

In den gehobenen Ausstattungslinien sorgt ein Beats-Audiosystem mit 13 Lautsprechern für erstklassigen Klang. Trotz der abfallenden Dachlinie geniessen auch grossgewachsene Passagiere im Fond dank 2.78 Metern Radstand viel Beinfreiheit.

Die windkanaloptimierte Silhouette überzeugt mit einem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0.27. Als Energiespeicher dient in den höheren Versionen eine NMC-Batterie mit 66 Kilowattstunden Brutto- und 62 Kilowattstunden Nettokapazität.

Smart #3
Integrierte «Air Curtains» an den äusseren Fahrzeugecken leiten den Fahrtwind gezielt an den Vorderrädern vorbei. - Smart

Nach dem WLTP-Messzyklus ermöglicht der Akku je nach Antriebsvariante praxistaugliche Reichweiten zwischen 415 und 455 Kilometern. An DC-Schnellladesäulen lädt das System mit bis zu 150 kW und füllt den Akku in unter dreissig Minuten von zehn auf achtzig Prozent.

Effizienz im Winter und Preisgefüge

Eine serienmässige Wärmepumpe federt den Mehrverbrauch bei winterlichen Temperaturen merklich ab. Neben den technischen Eckdaten überrascht die Baureihe vor allem durch eine konkurrenzfähige Preisgestaltung.

Das heckgetriebene Basismodell Pro startet hierzulande bei 38'490 Franken. Für die allradgetriebene Brabus-Ausführung werden 51'490 Franken fällig.

Vergleichbar motorisierte Premium-Mitbewerber verlangen oft deutlich höhere Preise für ähnliche Fahrleistungen. Mit attraktiven Leasingkonditionen und moderaten Betriebskosten besitzt der Smart #3 beste Voraussetzungen für Privat- wie Flottenkunden.

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Kommentare

User #5650 (nicht angemeldet)

China? Ein Land, dass Uiguren einsperrt? Menschenrechte missachtet? Russland beim Ukrainekrieg unterstützt? Wo bleibet das soziale Gewissen?

User #5607 (nicht angemeldet)

Ordentliches Design, ordentlich E-Power, eine annehmbare Reichweite, ein annehmbarer Preis und dazu ordentlich Ausstattung. Von den positiven Aspekten her ein gutes Paket. Negativ: Die Ladezeit könnte etwas kürzer sein.

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