Maserati GranTurismo: Mächtiger und vielseitiger

Maia Schmied

Bern, 24.10.2026 - 06:10

Eine neue Haifischnase, 590 PS für den Trofeo und 85 Kilometer mehr Reichweite für den Folgore. Der Italiener legt eine ordentliche Schippe drauf …

Fliessende Linien und perfekte Proportionen: Die elegante Silhouette vereint klassisches italienisches Design mit aerodynamischer Raffinesse. - Maserati

Zum 100. Geburtstag des Dreizacks hat Maserati seinen Gran Turismo überarbeitet. Gebaut wird er wieder in Modena, der Heimat der Marke. In mehreren Märkten ist die Elektroversion nun erstmals günstiger als der Benziner.

Am auffälligsten ist die neue Front im Stil einer Haifischnase. Sie stammt vom MCXtrema, der nur auf der Rennstrecke fahren darf.

Kraftvoller Abschluss: Das breite Heck mit den schlanken LED-Rückleuchten bringt die souveräne Strassenpräsenz des GranTurismo auf den Punkt. - Maserati

Grössere Lufteinlässe und ein zentraler Frontsplitter sollen mehr Abtrieb erzeugen. Die Luftführung entwickelte Maserati mit Strömungssimulationen am Computer.

Hinten sitzen neue Rückleuchten mit klaren Gläsern, übernommen vom Supersportwagen MCPura. Sieben neue Farben ergänzen das Angebot, darunter Blu Denim und Oro Lirico.

Mehr Druck im Nettuno-V6

Der Basis-GranTurismo leistet unverändert 490 PS aus dem 3.0-Liter-V6 mit zwei Turboladern. Im Trofeo steigt die Leistung auf 590 PS.

Das maximale Drehmoment liegt bei 650 Nm zwischen 2500 und 5'500/min. Der Trofeo rollt vorne auf geschmiedeten 20-Zoll-Rädern, hinten auf 21 Zoll.

Herzstück mit Rennsport-Genen: Der 3.0-Liter-Nettuno-V6-Biturbo aus eigener Entwicklung sorgt für fulminanten Vortrieb und den charakteristischen Klang. - Maserati

Dazu kommen ein Sportauspuff, ein elektronisches Sperrdifferenzial und der Fahrmodus Corsa. Auf die Frage nach einem V8 sagte Technikchef Davide Danesin nur, man sei sehr stolz auf den V6.

Folgore mit 542 Kilometern

Der elektrische Folgore behält seine drei Motoren, einen vorne und zwei hinten. Zusammen leisten sie 761 PS bei 800 Volt Systemspannung.

Neue Software für das Energiemanagement und Retuschen an der Aerodynamik bringen 542 km WLTP-Reichweite.

Voll digitalisierte Kommandozentrale: Das Cockpit des neuen GranTurismo verabschiedet sich von analogen Instrumenten und bündelt alle Informationen auf drei hochauflösenden Displays. - Maserati

Das sind 85 Kilometer mehr als bisher. Ein zusätzlicher Modus Max Range soll die Effizienz maximieren. Mit 2'370 kg wiegt der Folgore allerdings 500 kg mehr als der Basis-Benziner.

Neu ist der Modus Country für die Versionen mit 490 PS. Er hebt die Karosserie bis 120 km/h um 20 mm an. Damit sollen auch schlechte Landstrassen komfortabel bewältigt werden.

Maserati GranTurismo 2027 – Daten & Highlights

• Motor: 3.0 l V6 Biturbo «Nettuno», 490 PS (Basis) / 590 PS und 650 Nm (Trofeo)
• Folgore: 3 E-Motoren, 761 PS, 800 V, 542 km WLTP
• Antrieb: Allrad, 8-Gang-Automat (Verbrenner)
• Abmessungen: Länge 4'969–4'975 mm, Breite 1'957 mm, Radstand 2'929 mm
• Gewicht: 1'870 kg (490 PS), 2'370 kg (Folgore)
• Kofferraum: 310 l (Verbrenner), 270 l (Folgore)
• Fahrmodi: GT, Sport, Country; Trofeo mit Corsa, Folgore mit Max Range
• Produktion: Modena (I)