Bugatti

    Bugatti Tourbillon: Kunstwerk für 4 Millionen Franken

    Maia Schmied
    Maia Schmied

    Bern,

    Ein neuer Hypersportwagen setzt als technisches Meisterwerk völlig neue Massstäbe. Wir stellen ein Auto vor, dass niemand braucht, aber jeder haben will .....

    Bugatti Tourbillion
    Leichtbau: Trotz Hybridisierung ist der Tourbillon durch exzessiven Einsatz von Carbon leichter als sein Vorgänger, der Chiron. - Bugatti

    Der technologische Fortschritt im Automobilbau erreicht mit dem neuen Bugatti Tourbillon eine völlig neue Dimension. Das Fahrzeug verbindet einen gigantischen V16-Saugmotor mit modernster E-Technologie zu einem wegweisenden Plug-in-Hybrid.

    Bugatti Tourbillion
    Name als Programm: Die Bezeichnung «Tourbillon» ist eine Hommage an die Uhrmacherkunst, bei der ein Tourbillon-Mechanismus die Schwerkraftfehler einer Uhr ausgleicht. - Bugatti

    Drei Elektromotoren unterstützen den Verbrenner und liefern zusätzliche elektrische Energie an den Achsen. Diese Kombination generiert eine atemberaubende Systemleistung von insgesamt 1'800 PS.

    Das Triebwerk beschleunigt das Luxuscoupé in kaum fassbaren zwei Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Erst bei einer elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 445 km/h endet der gewaltige Vortrieb.

    Exklusive Handarbeit für Sammler

    Die Produktion des exklusiven Boliden ist streng limitiert und bereits komplett ausverkauft. Nur 250 wohlhabende Kunden weltweit erhalten die Chance auf dieses Sammlerstück.

    Bugatti Tourbillion
    Flügel der Moderne: Die markanten Dihedral-Türen öffnen sich nach oben und erleichtern den Einstieg in das exklusive Cockpit. - Bugatti

    Die Fertigung erfolgt in präziser Handarbeit im traditionsreichen Bugatti-Atelier im elsässischen Molsheim. Schweizer Interessenten mussten für das Grundmodell tief in die Tasche greifen.

    Der Basispreis liegt bei astronomischen 3.8 Millionen Euro netto vor Steuern. Nach Schweizer Zoll- und Steuerabgaben erreicht der finale Kaufpreis problemlos die Vier-Millionen-Franken-Grenze.

    Uhrmacherkunst im Cockpit

    Dafür bietet der Hypersportwagen eine rein elektrische Reichweite von rund 60 Kilometern. Das reicht für eine lautlose und emissionsfreie Fahrt durch die Innenstadt von Zürich oder Genf.

    Bugatti Toubillion
    Gewichtsersparnis: Trotz der massiven Bauart wiegt der V16-Motor lediglich 252 Kilogramm, was ihn für seine Grösse bemerkenswert leicht macht. - Bugatti (screenshot)

    Der Innenraum bricht radikal mit dem aktuellen Trend zu riesigen digitalen Bildschirmen. Das Cockpit präsentiert sich stattdessen als eine Hommage an die klassische Schweizer Uhrmacherkunst.

    Das mechanische Kombiinstrument wurde in Zusammenarbeit mit Schweizer Uhrenspezialisten entwickelt und gebaut. Es besteht aus mehr als 600 filigranen Einzelteilen und edlen Materialien wie Titan und Saphirglas.

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    Kommentare

    User #1574 (nicht angemeldet)

    Weiterdenkenden kaufen keine ölfressende Knatterkisten mehr. Aber ok, die Schrottpressen müssen ja auch noch etwas zu tun haben.

    User #1045 (nicht angemeldet)

    Autos mit Verbrennertechnik sind jedem Batterieauto haushoch überlegen. Es gibt Millionenteure Autos deren Wert von Jahr zu Jahr steigt, ratet mal was das für Autos sind. Batterieautos werden niemals an Wert gewinnen, die sind was für die Schrottpresse.

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