BMW 3.0 CSL: Das sündteure Sammlerstück

Endlich ist die Legende zurück, nachdem BMW ihn in diversen Erlkönigbildern schon angekündigt hat. Die Rede ist natürlich vom BMW 3.0 CSL, dem Höhepunkt der Jubiläumsfeierlichkeiten der BMW M GmbH. Er ist nicht nur technisch ein Filetstück, sondern vor allem optisch: So nah hätte man ihn nicht am Original geglaubt.

Coupé, Sport, Leichtbau – für diese drei Worte steht das Kürzel CSL und seine Geburtsstätte war der Motorsport. Ihn ehrt BMW M nun zum 50-jährigen Geburtstag und präsentiert einen Nachfolger, der dem BMW 3.0 CSL würdig ist. Ein einziger Wehrmutstropfen ist die extrem strenge Limitierung auf nur 50 Exemplare.

Mit 560PS und 550Nm Drehmoment ist der 3,0-Liter-Biturbo der stärkste Reihensechszylinder, den BMW je in Serie gebaut hat. Das Gros seiner Technik stammt aus dem BMW M4 CSL, einige Teile sogar direkt aus dem GT3-Renner der DTM. Turbolader, Kühlsystem und die Titan-Auspuffanlage etwa.

Der BMW 3.0 CSL ist auf den ersten Blick ein Batmobil – wie schon das Original. Er übernimmt nicht nur die breiten Backen, sondern auch das mächtige Flügelwerk. Sogar die Nase hat man in Garching umoperiert und ist vom Biber-Gesicht der aktuellen-Modelle auf klassische Nieren zurückgegangen.

Die Optionsliste ist sehr kurz für den BMW 3.0 CSL. Keramikbremsen sind ebenso serienmässig, wie ein Drehzahl-Anpassungs-System für das Sechsgang-Schaltgetriebe und ein rennstreckenorientiertes M-Adaptiv-Fahrwerk. Auch die Folierung in den klassischen M Farben gibt es ohne Aufpreis.

Doch die Einzigartigkeit hat ihren Preis. Für die 50 Exemplare des teils von Hand gebauten neuen BMW 3.0 CSL steht ein exorbitanter Preis im Raum. Dem Vernehmen nach sollen es an Werk in Deutschland etwa 750‘000 Euro sein.