Gegen den Strom: Ford Mustang V8
Während die Konkurrenz auf Downsizing und Elektromotoren umstellt, schickt Ford die siebte Generation des Mustang mit einem V8-Sauger ins Rennen.
Ausgerechnet im Zeitalter strikter Emissionsgrenzwerte feiert ein frei saugender Fünfliter-Achtzylinder sein Debüt auf den Schweizer Strassen. Während viele Mitbewerber ihre grossvolumigen Motoren längst gestrichen haben, hält Ford beim neuen Mustang kompromisslos am klassischen Konzept fest.
Durch ein neues duales Lufteinlasssystem und zwei Drosselklappen atmet das Triebwerk nun nochmals freier als beim direkten Vorgänger. Im Mustang GT mobilisiert der Saugmotor 446 PS sowie ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmetern an der Hinterachse.
Wer zum geschärften Sondermodell Dark Horse greift, erhält dank modifizierter Nockenwellen sogar 453 PS. Den Sprint aus dem Stand auf Tempo hundert erledigt das Topmodell bei optimaler Traktion in 4.4 Sekunden. Geschaltet wird wahlweise über ein knackiges Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine schnell agierende Zehngang-Automatik.
Präzision für enge Schweizer Passstrassen
Wie aber meistert das breit gebaute US-Coupé die anspruchsvolle Topografie zwischen Gotthard, Susten und Furka? Eine direktere Lenkübersetzung und ein serienmässiges Sperrdifferenzial sorgen in engen Kehren für eine präzise Rückmeldung von der Strasse.
Das im Dark Horse verbaute adaptive MagneRide-Fahrwerk bügelt Bodenwellen souverän glatt. Für standfeste Verzögerung bei langen Passabfahrten bürgt eine leistungsstarke Neunzehnzoll-Bremsanlage des italienischen Spezialisten Brembo an beiden Achsen.
Eine aktive Klappenauspuffanlage erlaubt es zudem, den Klang per Knopfdruck von nachbarschaftsfreundlich bis kernig zu variieren. Auf abgesperrten Strecken steht auf Wunsch sogar eine elektronische Drift-Handbremse zur Verfügung.
Digitales Cockpit und eidgenössische Realität
Im Innenraum verabschiedet sich Ford endgültig von den analogen Rundinstrumenten früherer Jahrzehnte. Stattdessen blicken Fahrer auf ein durchgehendes Glasdisplay, das ein 12.4-Zoll-Kombiinstrument mit einem 13.2-Zoll-Touchscreen verbindet.
Das Infotainmentsystem SYNC 4 arbeitet mit hoher Rechenleistung und integriert zudem ein zwölfteiliges Soundsystem von Bang & Olufsen. Preislich startet das Achtzylinder-Vergnügen in der Schweiz aktuell bei einem Angebotspreis ab 62'842 Franken für den GT Fastback.
Das exklusivere Modell Dark Horse mit Tremec-Schaltgetriebe und Torsen-Differenzial steht mit einem Listenpreis ab 77'800 Franken beim Händler. Angesichts von über zwölf Litern Normverbrauch bleibt der V8-Sportler hierzulande ein bewusstes Statement für kaufkräftige Enthusiasten.
Technische Daten & Highlights
- Motorisierung: 5.0-Liter-Ti-VCT-V8-Saugmotor (4. Generation Coyote) mit dualer Drosselklappe
- Leistung: 328 kW (446 PS) im Mustang GT / 334 kW (454 PS) im Mustang Dark Horse
- Maximales Drehmoment: 540 Nm
- Getriebe & Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe (im Dark Horse: Tremec TR-3160 mit Titanschaltknauf) oder 10-Gang-Automatik, Hinterradantrieb mit Sperrdifferenzial
- Beschleunigung (0–100 km/h): ab 4.4 Sekunden (Dark Horse)
- Verbrauch & Emissionen (WLTP kombiniert): 12.0–12.4 l/100 km | 275–282 g/km CO₂ (Energieeffizienz-Kategorie G)
- Ausstattungs-Highlights: 12.4-Zoll-Digitalcockpit & 13.2-Zoll-Touchscreen (SYNC 4), 19-Zoll-Brembo-Bremsanlage, aktive 4-Rohr-Klappenauspuffanlage, elektronische Drift-Handbremse
- Schweizer Preise: Mustang GT Fastback ab CHF 62'842.– (Angebotspreis) / Mustang Dark Horse ab CHF 73'521.– (Angebotspreis; Listenpreis CHF 77'800.–)
