Ferrari und Mercedes: Warum die Tricks nicht vergleichbar sind

Es musste so kommen: Die sieben nicht von Ferrari-Motoren befeuerten Formel-1-Teams drohen mit einer Klage. Das weichgespülte Statement der FIA, man werde die Untersuchung der Ferrari-Motoren vertraulich behandeln, konnte nicht standhalten. Die Teams wollen Klarheit zu einer einfachen Frage: Hat Ferrari betrogen oder nicht? Und wenn ja – warum vertuscht es die FIA, warum gibt es keine Konsequenzen?

Dass sich die Fans der Scuderia von diesem Frontalangriff persönlich attackiert fühlen, war vorhersehbar. Und irgendwo ist es auch verständlich – schliesslich kam Mercedes gerade erst mit einem eigenen Regel-Schlupfloch davon. Der Vergleich zwischen dem Lenkungstrick der Silberpfeile und dem Motorentrick der Scuderia liegt nahe. Aber er hinkt.

Der Vorwurf an Ferrari: Die Scuderia soll vorsätzlich die Sensoren zur Kontrolle der Benzin-Durchflussmenge manipuliert haben. So soll mehr Benzin in die Brennkammer des V6-Turbo-Motors gelangt sein, als es das Reglement zulässt. Der Vorteil ist klar: Höhere Leistung, ohne dass am Motor selbst viel verbessert werden muss. Die Manipulation eines von der FIA vorgeschriebenen Sensors ist ein klarer Regelbruch – aber noch nicht bewiesen.

Genau darum ging es bei der Untersuchung der FIA: Auf Wunsch der Konkurrenz festzustellen, ob die Anschuldigung zutrifft. Warum sich der Motorsport-Weltverband auf seine lächerliche Einigung mit den Italienern einliess, steht auf einem anderen Blatt. Fakt ist: Was immer die Untersuchung ergeben hat, man hielt es geheim. Das insinuiert, dass man etwas Illegales gefunden hat – andernfalls hätte es wohl einen Freispruch gegeben.

Das mit dem Technik-Trick von Mercedes zu vergleichen, ist eine Analogie, die einem genaueren Blick nicht standhält. Die Silberpfeile haben eine Lücke im Reglement gefunden, einen Passus, der Interpretationsspielraum offen lässt. Die Entwicklung des Lenkungstricks – DAS genannt – lief in enger Zusammenarbeit mit der FIA. Die war informiert und nahm ins Reglement für 2021 einen Abschnitt auf, der das System verbietet.

Zusammenfassend: Mercedes nutzte eine Lücke im Reglement, um ein neues System zu entwickeln. Die FIA kannte die Entwicklung und bestätigte, dass sich diese im legalen Rahmen bewegt.

Ferrari hingegen soll bewusst an einem Element des Regelwerks – dem Treibstoff-Sensor – vorbeigearbeitet haben. Das stellt einen klaren Bruch des Regelwerks dar. Für solche Vergehen kann man durchaus auch von der WM ausgeschlossen werden. Ein Beispiel: Tyrrell wurde 1984 wegen eines Sprit- und Gewichtstricks alle WM-Punkte gestrichen.