BYD bringt E-Autos in Rekordzeit auf 97 Prozent Ladung

Melsada Zec-Zejnic
Melsada Zec-Zejnic

China,

BYD setzt mit der neuen Blade Battery neue Massstäbe. Der chinesische Hersteller verspricht Ladezeiten in Minuten dank 1500 kW.

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Die neue BYD Blade Battery 2.0 ermöglicht rekordverdächtige Ladeleistungen von bis zu 1500 kW. - keystone

BYD hat die zweite Generation seiner Blade Battery vorgestellt. Sie ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 1500 kW über einen einzelnen Anschluss, wie «Autoflotte» berichtet.

Das System trägt den «Flash Charging». Es soll E-Autos in wenigen Minuten nahezu vollständig aufladen.

Die Blade Battery 2.0 basiert auf einer 1000-Volt-Architektur. Sie erreicht Spitzenwerte von 1500 kW bei 1500 Ampere, schreibt «Edison.media».

Blade Battery 2.0 lädt in nur neun Minuten auf 97 Prozent

Bei Tests in Shenzhen wirkt die Ladeinfrastruktur wie eine Tankstelle. Sie nutzt T-förmige Säulen und flüssigkeitsgekühlte Kabel, so «Edison.media».

Die Batterie lädt von 10 auf 97 Prozent in rund neun Minuten. Selbst bei minus 30 Grad Celsius dauert es nur zwölf Minuten von 20 auf 97 Prozent, schreibt «BYD.com».

byd
Aktuelle Modelle wie BYD Tang nutzen die Hochleistungs-Ladeinfrastruktur. - keystone

Die Blade Battery 2.0 bestand weltweit erste Flash-Charging- und Nagelpenetrationstests. Es kam zu keinem thermischen Durchgehen, Rauch oder Feuer, berichtet «Edison.media».

BYD erhöht Lebensdauer

Nach 500 Ladezyklen blieb die Batterie stabil. Sie überstand auch einen Thermal-Runaway-Test bei über 700 Grad Celsius ohne Explosion.

Der Kapazitätsverlust sinkt um weitere 2,5 Prozent gegenüber der Vorgängergeneration. Das erhöht die Lebensdauer erheblich, wie «Battery-news.de» mitteilt.

Würdest du ein E-Auto mit BYD Blade Battery 2.0 kaufen?

Aktuell laden nur ausgewählte Modelle wie der BYD Tang oder Seal 07 mit über 1000 kW. Der Denza Z9 GT startet bald in Deutschland, ergänzt «Edison.media».

Kommentare

User #689 (nicht angemeldet)

Der wahre Grund wieso man über E-Auto- fahrer lacht: Kaum haben sie das teure Batterieauto gekauft, steht schon wieder eine neue Batterietechnik zur Verfügung. Will man dann sein 2- oder 3 jähriges Batterieauto verkaufen winkt jeder Händler ab, er will keine Ladenhüter kaufen auf denen er dann sitzen bleibt. Ich kenne ja mehrere enttäuschte Batteriefahrer und weiss daher wovon ich rede. Auf ein Steckdosenauto wechsle ich frühestens wann die perfekte Batterie auf dem Markt ist, die heutigen E-Autos sind reine Testfahrzeuge und naiven Kunden finanzieren noch das ganze. Ich habe ja den grossen Vorteil dass ich rechnen kann!

User #5229 (nicht angemeldet)

Der Umstieg auf ein E- Auto ist eigentlich nur eine Kopfsache. Es gibt nicht wirklich ein stichhaltiges Argument dagegen. Alle Argumente, speziell die Angst wegen der Batterien ist unbegründet. Auch das Argument, dass man zu Hause nicht laden kann ist nicht haltbar. Man kann zu Hause auch nicht tanken. Steckdosen gibt es überall. Ich fahre seit über 4 Jahren einen Tesla und will nie mehr einen Verbrenner. Zuvor bin ich über 30 Jahre Volvo gefahren und das reicht, ich kann vergleichen. Gegenüber dem Volvo habe ich rund 6600 Liter Benzin nicht mehr kaufen müssen. Jeder kann selber ausrechnen was das gekostet hätte. Für Strom haben wir für 60'000 km rund 2000.- Franken bezahlt. Aber bitte, jeder wie es für ihn stimmt.

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