BMW 5er und i5: Wegbereiter einer neuen Generation
Der BMW 5er und sein E-Pendant i5 präsentieren sich als Benchmark in Sachen Grösse, Dynamik, Antriebsvielfalt und Fahrassistenzsysteme. Wir haben alle Details.
Das Wichtigste in Kürze
- neue 5er-Generation setzt auf eine gemeinsame Plattform für Verbrenner, Diesel, PHEV und E
- Über fünf Meter Länge versprechen üppige Platzverhältnisse und grossen Komfort
- modernster Fahrassistenz ermöglicht Spurwechsel per Augen-Befehl
Ein neuer BMW 5er ist immer etwas Besonderes. Zwar überlässt er die Superlative dem 7er und auch das Verkaufsvolumen liegt eher bei 3er und X-Modellen. Dennoch ist das Oberklasse-Modell die Essenz von BMW. Dynamisch, fortschrittlich und preislich noch nicht völlig entrückt.
Der BMW 5er wächst auf Luxusklasse-Gardemass
Das überarbeitete Design des BMW 5er und i5 überrascht mit einer deutlichen Grössenzunahme. Er ist jetzt 10 cm länger, wobei die Erhöhung der Breite und Höhe ebenfalls beträchtlich ist. Dies spiegelt sich in einem verbesserten Innenraumkomfort wider. Beim Design bleibt der 5er jedoch treu zur BMW-Linie, auch wenn die Frontpartie etwas massiver erscheint als in früheren Modellen.
Innovative Innenraumgestaltung mit nachhaltigen Materialien
Im Inneren bietet der BMW 5er und i5 noch mehr Sitzkomfort, insbesondere im Fond. Die Kapazität des Kofferraums variiert je nach Modell zwischen 490l Elektromodelle und 520 Liter für die Benziner und Hybriden. Eine bemerkenswerte Neuerung ist auch die vegane Ausstattung des Innenraums. Die Sitzoberflächen, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen bestehen aus einem lederähnlichen Material namens Veganza.
Effiziente und leistungsstarke Antriebsoptionen
Unter der Haube des BMW 5er und i5 verbergen sich vielfältige Antriebsmöglichkeiten. Die Elektroversionen i5 eDrive40 und i5 M60 bieten Leistungen von 340PS und 601PS, wobei letzterer zum Topmodell der 5er-Reihe avanciert. Eine Überraschung ist allerdings, dass es bei den Verbrennern keinen Reihensechszylinder mehr gibt. Nur wer künftig den BMW 550e xDrive Hybrid ordert, der bekommt noch einen klassischen Dreiliter-Motor.
Vorerst nur Vierzylinder-Verbrenner im Angebot
Die Zweiliter-Vierzylinder-Palette umfasst zum Start den 520i mit 208PS und den 520d mit oder ohne Allrad und 197PS. Darüber rangiert zu einem späteren Zeitpunkt dann der zweite PHEV, der 530e mit 299PS. Ob noch ein Dreiliter-Diesel nachfolgen wird, ist unklar. Leistungs-Fans dürfen sich allerdings auf den kommenden M5 freuen, sein V8-Hybrid dürfte bis zu 750PS leisten.
Spurwechsel per Augenbefehl
Das neu entwickelte Assistenzsystem erlaubt auf Autobahnen eine Geschwindigkeit von bis zu 130km/h ohne Hände am Lenkrad. Dieser Innovation folgt eine weitere: Der Spurwechsel-Assistent, der diesen automatisch ausführt, nachdem der Fahrer in den Aussenspiegel geschaut hat. Darüber hinaus funktionieren die automatisierten Park- und Rangiermanöver nun aus bis zu 200m Entfernung am Smartphone.
Automatisiert fahren bis 130km/h
Das Highlight unter den neuen Assistenzsystemen ist der Autobahnassistent. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h können die Hände vom Lenkrad genommen werden, während eine Kamera den Fahrer überwacht. Weitere Bedienelemente sind eine Sprach- und Gestensteuerung sowie ein Curved Display mit Augmented-Reality-Funktionen und einem 12,3-Zoll-Instrumentenbildschirm.
Markteinführung und Preise des BMW 5er und i5
Die ersten Exemplare des neuen BMW 5er und i5 werden ab Oktober 2023 ausgeliefert, einschliesslich der beiden elektrischen i5-Varianten. Die Plug-in-Hybride folgen im Frühjahr 2024. Der Preis für den neuen 5er startet bei 67‘700 CHF für den 520i. Der elektrische Einstieg beginnt ab 85‘200 CHF und geht bis 123‘900 CHF für den BMW i5 M60 xDrive.
