Mercedes: Warum die Weltmeister mit einer neuen Regel kämpfen

Die grosse Regel-Revolution musste die Formel 1 um ein Jahr verschieben. Für die Saison 2021 hielt man an den Vorjahres-Autos fest – die Weiterentwicklung wurde stark eingeschränkt. Am Regelwerk wurde dennoch geschraubt – und das hat Folgen.

Besonders eine Regel wirkt sich stark auf zumindest zwei der zehn Teams aus. Denn 2021 wurde der Unterboden vor den Hinterrädern stark beschnitten. Genau in diesem Bereich generierten die Teams zuletzt grosse Teile ihres Abtriebs.

Darunter leiden vor allem Mercedes und Aston Martin, die auf langen Radstand und eine flache Neigung setzen. Am anderen Ende des Spektrums steht seit Jahren Red Bull, wo man auf ein hochstehendes Heck vertraut.

Bei Mercedes weiss man: Die neue Regel schadet dem Weltmeister-Team mehr als der Konkurrenz. Und das Heck einfach steiler anstellen als bisher ist keine Option – dafür müsste das gesamte Fahrzeug-Konzept angepasst werden.

Chef-Ingenieur Andrew Shovlin hält das für keinen gangbaren Weg. «Wir können das Heck nicht einfach 30 Millimeter höher stellen und damit arbeiten», so Shovlin. «Dann können wir die Saison abschreiben. Wir würden so viel dadurch verlieren.»

Dass die High-Rake-Variante von Red Bull besser mit den neuen Regeln klarkomme, hält der Mercedes-Ingenieur für «gut möglich. Letztes Jahr waren wir ein Stück voran – das ist jetzt nicht mehr der Fall.»

Trotzdem bleibt Shovlin optimistisch. «Wir haben ein Auto, dass den WM-Titel holen könnte, wenn wir clevere Entscheidungen treffen. Wir müssen gut arbeiten – und zwar das ganze Jahr über.»