Trafic E-Tech: Renaults Transporter der Zukunft
Der Trafic E-Tech zeigt, dass die Elektromobilität den Anforderungen harter Lieferjobs gewachsen ist. Intelligente Software bietet dabei praktischen Mehrwert.
Der Arbeitsalltag im Schweizer Lieferdienst gleicht oft einem Wettlauf gegen die Zeit. Jede Minute an der Ladesäule kostet Unternehmen Geld und Flexibilität.
Auf der Fachmesse Solutrans 2025 präsentiert Renault nun eine technische Lösung, die das Flottenmanagement effizienter gestalten soll. Dabei wird das Fahrzeug nicht mehr nur als reiner Warentransporter betrachtet, sondern fungiert als intelligenter Knotenpunkt im digitalen Logistiknetzwerk.
Schnelles Laden dank 800-Volt-Technik
Das Herzstück des neuen Modells bildet die innovative 800-Volt-Architektur. Diese Technologie, die bislang vorwiegend hochpreisigen Personenwagen vorbehalten war, ermöglicht im professionellen Einsatz extrem kurze Standzeiten:
An einer Schnellladestation lässt sich der Akku in nur 20 Minuten von 15 auf 80 Prozent füllen. Damit gewinnt der Fahrer in einer kurzen Pause rund 260 Kilometer Reichweite zurück – für Kurierdienste und Handwerker eine massive Erleichterung im dichten Terminkalender.
Massgeschneidert für Schweizer Städte
Bei den Abmessungen haben die Ingenieure die engen urbanen Verhältnisse berücksichtigt. Mit einer Bauhöhe von exakt 1.90 Metern passt der Van problemlos in die meisten gängigen Tiefgaragen und Einstellhallen.
Dies ist für Schweizer KMU ein entscheidender Vorteil bei der täglichen Arbeit in Innenstädten. Trotz der kompakten Aussenmasse bleibt die Ladekapazität hoch:
Der Transporter bewältigt eine Nutzlast von bis zu 1.25 Tonnen. Auch Euro-Paletten lassen sich bequem durch die grossen seitlichen Schiebetüren verladen.
Kraftvoller Antrieb aus Europa
Unter der Haube arbeitet ein neu entwickelter Elektromotor mit 150 kW Leistung, der ein Drehmoment von 345 Newtonmetern bereitstellt. Selbst bei schwerer Beladung oder auf topografisch anspruchsvollen Strecken verfügt der Stromer damit über genügend Reserven.
Zudem überzeugt das Fahrzeug mit einer Anhängelast von zwei Tonnen. Die Produktion der Batteriezellen erfolgt vollständig in Europa, die Endmontage des Vans findet im französischen Werk Sandouville statt.
Softwarebasierte Fahrzeugarchitektur
Als erstes Nutzfahrzeug der Marke nutzt dieser Renault die neue «Software Defined Vehicle» (SDV)-Architektur. Diese Plattform erlaubt «Over-the-Air»-Updates für das gesamte Fahrzeugsystem über die komplette Lebensdauer hinweg.
Der Transporter bleibt technisch aktuell und erhält neue Funktionen direkt über das Netz. Für Flottenmanager entfällt zudem der Einbau separater Hardware-Boxen für die Telematik:
Fahrer identifizieren sich beim Einsteigen digital, woraufhin das Fahrzeug automatisch das passende Profil lädt.
