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Toyota Proace City Verso: Meister der Vielseitigkeit

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

SUVs waren gestern. Der Toyota Proace City Verso bietet bis zu 2693 Liter Ladevolumen & maximale Effizienz für Schweizer Strassen. Jetzt entdecken!

Toyota Proace City
Plattform-Bruder: Der Proace City ist das Ergebnis einer Kooperation mit Stellantis und teilt sich die Technik mit dem Opel Combo und dem Berlingo. - Toyota

In einer Welt der SUVs bleibt der Hochdachkombi der wahre König der effizienten Raumausnutzung. Mit seinem aerodynamisch optimierten Frontdesign und effizienten Antrieben setzt Toyota Proace City Verso hier klare Akzente.

Ob als Benziner, Diesel oder rein elektrisch – die Technik unter der Haube passt sich jedem Lebensstil flexibel an. Besonders das überarbeitete Cockpit mit digitalem 10-Zoll-Display bringt modernen Komfort in den mobilen Alltag.

Effiziente Antriebe für jede Route

Die Kombination aus hoher Funktionalität und digitaler Vernetzung macht dieses Modell zu einem echten Allrounder. Für Schweizer Familien bietet er die nötige Flexibilität für urbane Zentren und Fahrten in die Berge.

Toyota Proace City
E-Power: Der vollelektrische Antrieb nutzt eine 50 kWh Batterie, die ideal für den urbanen Lieferverkehr ohne CO2-Ausstoss geeignet ist. - Toyota

Der Proace City Verso stellt Interessenten vor die Wahl zwischen drei modernen Antriebskonzepten. Der spritzige 1.2-Liter-Turbobenziner leistet 110 PS und eignet sich ideal für tägliche Kurzstrecken.

Wer oft schwere Lasten zieht, greift am besten zum 1.5-Liter-Diesel mit kraftvollen 130 PS. Die elektrische Version liefert 136 PS und nutzt eine Batterie mit rund 52 kWh Kapazität.

Reichweite und flexible Abmessungen im Check

Damit erreicht der Stromer laut WLTP-Messung eine beachtliche Reichweite von bis zu 343 Kilometern. Sämtliche Motoren leiten ihr Drehmoment für maximale Traktion präzise an die Vorderachse weiter.

Wahre Individualität beginnt bei der Wahl zwischen zwei verschiedenen Fahrzeuglängen für deinen persönlichen Lifestyle. Die mittlere Version L1 kommt auf eine kompakte Länge von 4.40 Meter für einfaches Manövrieren in der Stadt.

Toyota Proace City Verso

Modell-Variante / Motor / Antrieb / Preis (Neuwagen)

Proace City Verso L1 / 1.2 Turbo (Benzin) oder 1.5 Diesel / ab CHF 35’900.–

Proace City Verso L2 / 1.5 Diesel (130 PS) / ab CHF 36’900.–

Electric (50 kWh) / Elektro (136 PS / 100 kW) / ab CHF 39’900.–

Für maximalen Platzbedarf verlängert die L2-Variante den Radstand und erreicht eien Gesamtlänge von 4.75 Meter. Das Ladevolumen variiert je nach Konfiguration zwischen grosszügigen 597 und gewaltigen 2693 Litern.

Ausstattung und Sicherheit auf Schweizer Standard

Dank der optionalen dritten Sitzreihe beförder der Proace City Verso problemlos bis zu sieben Personen gleichzeitig. Die praktischen Schiebetüren garantieren dabei selbst in engsten Schweizer Parkgaragen einen stressfreien Zustieg.

Toyota Proace City
Stauraum-Trick: Überall im Cockpit verstecken sich bis zu 92 Liter an zusätzlichen Ablagefächern für Werkzeug oder Proviant. - Toyota

Hierzulande punktet der Van mit den durchdachten Ausstattungslinien Comfort und Trend. Das digitale Cockpit informiert Fahrende dank einem hochauflösenden 10-Zoll-Display über alle technischen Parameter.

Optimale Vernetzung wird durch die nahtlose Integration von Apple CarPlay und Android Auto sichergestellt. Zahlreiche Sicherheitsassistenten wie die Verkehrszeichenerkennung unterstützen proaktiv bei jeder Fahrt.

Optische Highlights und langfristige Garantie

Die Linie Trend bietet zudem optische Highlights wie schicke Leichtmetallfelgen und lackierte Stossfänger. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage sorgt auf langen Etappen für eine spürbare Entlastung.

Toyota Proace City
Praktische Anhängelast: Er darf bis zu 1.5 Tonnen ziehen. - Toyota

Ein entscheidender Pluspunkt ist die Toyota Relax Garantie für sorgenfreie erste 10 Jahre. Dieses Serviceversprechen sichert den Werterhalt des Fahrzeugs auf dem Schweizer Occasionsmarkt.

Das agile Fahrverhalten überzeugt sowohl im dichten Stadtverkehr als auch auf kurvigen Passstrassen. Trotz kleinerer Abzüge für Hartplastikoberflächen und Windgeräusche bleibt das Modell ein ungeschlagener Meister der Effizienz.

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Kommentare

User #689 (nicht angemeldet)

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰 - S T E C K D O S E N S C H W U R B L E R - 🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Was Batterieautölifahrer so richtig ärgert: Die viel zu kurzen Ladekabel an den E-Ladestationen, zu viele komplizierte und auch unnötige Software im E-Auto und zu teure Servicerechnungen in der Garage. Ferner der unübersichtliche Dschungel an den Ladestationenanbieter mit 100'000 Varianten Stromtarife bzw. Abos. Der La- destrom für E-Autos wird laufend teurer, und die zufrieden lachenden Verbrennerfahrer geniessen den stets fallenden Spritpreis! Aber geniesst es naive Strömeler, die klugen Weiterdenker fahren gerne was besseres denn unsere Autos fahren auch noch nach 7 Jahren, im Gegensatz zum E-Auto welches bis dann schon auf der E-Müllhalde steht.😆 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰 - S T E C K D O S E N S C H W U R B L E R - 🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰🟰 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

User #1471 (nicht angemeldet)

🔴 V e r b r e n n e r s c h r o t t !! Umwelttechnisch gesehn sind Verbrenner weitaus schädlicher wie ein modernes, effizientes Elektroauto. Die Lebensdauer eines Verbrenners wird auf 7 Jahre geschätzt, dann landen moderne Verbrennerschwarten auf dem Schrotthaufen. Aber ein Auto mit Elektroantrieb hält locker 3 mal so lang, ich kenne solche die fahren schon über 150 Jahre immer mit ihrem Verbrenner- auto, und sowas nennt man nachhaltig.

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