Toyota stellt neuen GR GT vor
Toyota präsentiert den GR GT mit 650 PS V8-Hybrid-Antrieb. Der neue Supersportwagen soll 2027 als Serienmodell erscheinen und über 320 km/h erreichen.
Toyota hat mit der Präsentation des GR GT einen bedeutsamen Schritt in das Segment der Hochleistungssportwagen unternommen. Der japanische Automobilhersteller setzt dabei auf eine faszinierende Kombination aus traditioneller Verbrennertechnik und moderner Hybridtechnologie.
Das Antriebskonzept basiert auf einem vollkommen neu entwickelten 4,0-Liter-V8-Motor mit doppelter Turboaufladung, der durch einen Elektromotor ergänzt wird. Die Systemleistung des Antriebsstrangs erreicht beeindruckende 650 PS bei einem maximalen Drehmoment von 850 Nm.
Diese Werte positionieren den GR GT direkt in der Liga etablierter Supersportwagen und versprechen Fahrleistungen auf höchstem Niveau. Laut «Auto Bild» soll die Höchstgeschwindigkeit bei über 320 km/h liegen, während die Beschleunigungswerte noch nicht final kommuniziert wurden.
Innovative Konstruktion trifft beim neuen Toyota auf bewährte Rennstrecken-Erfahrung
Die Entwicklung des GR GT profitiert massgeblich von Toyotas umfangreicher Motorsport-Expertise. Der Konstruktionsansatz folgt dabei einer klassischen Transaxle-Bauweise, bei der das Getriebe an der Hinterachse positioniert ist.
Der Motor wird vorne längs eingebaut wird. Diese Anordnung ermöglicht eine optimale Gewichtsverteilung von 45 zu 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse.
Das Fahrwerk basiert auf einer Doppelquerlenker-Konstruktion an beiden Achsen und wird durch Brembo-Karbon-Keramikbremsen sowie Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen komplettiert. «Motor1» zufolge wurde bei der Entwicklung bewusst auf die Erfahrungen älterer Ingenieure zurückgegriffen, die am Lexus LFA mitgearbeitet hatten.
Leichtbau und Aerodynamik im Fokus der Konstruktion
Die tragende Karosseriestruktur besteht aus Aluminium, während grossflächige Verkleidungsteile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigt werden. Motorhaube, Dach, Türaussenhäute und Heckdeckel nutzen diese Leichtbautechnologie zur Gewichtsreduzierung.
Das Zielgewicht liegt bei maximal 1'750 Kilogramm, was für einen Supersportwagen dieser Leistungsklasse als durchaus wettbewerbsfähig gelten kann. Die aerodynamische Gestaltung wurde in enger Zusammenarbeit mit den Experten aus Toyotas Langstrecken-Rennsport entwickelt.
Auf einen feststehenden Heckflügel konnte verzichtet werden. Laut «Heise» beträgt die Gesamtlänge 4,82 Meter bei einer Höhe von nur 1,195 Metern.
Serienproduktion und Marktpositionierung ab 2027
Toyota plant die Markteinführung des GR GT für das Jahr 2027, wobei das Fahrzeug als reguläres Serienmodell konzipiert ist. Die Preisgestaltung soll sich im Bereich etablierter Konkurrenten wie dem Mercedes-AMG GT bewegen, jedoch etwas günstiger ausfallen.
Der japanische Hersteller möchte damit eine Alternative zu den europäischen Supersportwagen etablieren und seine GR-Modellreihe nach oben erweitern. Parallel zur Strassenversion entwickelt Toyota bereits eine GT3-Rennversion, die das Engagement des Unternehmens im Motorsport unterstreicht.
