Mercedes S 63 AMG 2022 E Performance im Check

Elefanten wurden früher die Kompressor-Modelle von Mercedes genannt. SS, SSK und SSKL dominierten mit ihren urgewaltigen Sechszylindern und dem mechanischen Gebläse. Der Mercedes-AMG S 63 E Performance soll vor allem durch seinen exzessiven Technik-Einsatz auftrumpfen. Denn die Formel 1 muss als Know-how-Ableitung herhalten.

Den E-Performance Zusatz kennt man nun schon vom grossen AMG GT 4-Türer und jüngst auch vom C63. Mercedes erzieht die Sportmodelle nun durch zusätzliche Elektrotechnik zum Sparen. In Form des Mercedes-AMG S 63 E Performance fällt das Menü aber üppiger aus als sonst. Denn in der Luxusklasse darf nicht nur der V8-Biturbo weiter aufspielen, auch die Batterie fällt extra gross aus.

Im Gegensatz zum Einstiegs-AMG fällt der Hochvolt-Kraftspeicher nahezu doppelt so gross aus. Die 13,1kWh reichen im Mercedes-AMG S 63 E Performance für bis zu 33 Kilometer elektrische Reichweite. Im Dreisatz sind das fast 40kWh auf 100 Kilometer, aber der Fokus bei AMG liegt sowieso auf Performance. Und so schaufelt das Hybridsystem üppige 802PS und 1‘430Nm an alle vier Räder.

Der Sprintwert ist mit 3,3 Sekunden entspechend beeindruckend. Selbst der mit 612PS in der Verbrennerleistung gleich starke S680 Maybach muss hier 1,5 Sekunden abreissen lassen. Und das, obwohl der Mercedes-AMG S 63 E Performance üppige 525 Kilogramm mehr auf die Waage bringt als bisher. Mit 2‘520kg Leergewicht ist er ein echter Elefant.

Um die Hybrid-Pfunde zu kaschieren, greift man bei Mercedes-AMG tief in die Trickkiste. Luftfederung mit elektromechanischen Stabilisatoren, adaptive Dämpfer, Hinterachslenkung, Karbon-Keramik-Bremsen und sogar aktive Motorlager sind serienmässig an Bord. Auch optisch bietet der Mercedes-AMG S 63 E Performance mehr als Standardware.

Optisch überrascht der Luxus-Hybrid nicht. Das Jet-Wing-Design der Stossfänger mit grossen seitlichen Lufteinlässen ist bekannt, ebenso die vier trapezförmige Endrohre. Geschmiedete Leichtmetallräder gibt es in verschiedenen Grössen und Designs. Dazu kommen rot akzentuierte S63-Plaketten, die die 802PS-S-Klasse auf den ersten Blick zu erkennen geben.

Auch der viersitzige Innenraum erhält ein dezentes AMG-Makeover. Aufgrund der luxuriösen Ausrichtung des S63 gibt es keine Schalensitze, aber dafür massgeschneidertes AMG-Leder mit Kontrastnähten. Das MBUX-Infotainmentsystem und das digitale Kombiinstrument sind ebenfalls mit AMG-Branding und besonderen Sport-Anzeigen ausgestattet.

In den Menüs des Bediensystems kann man zudem diverse Fahreinstellungen konfigurieren. Etwa sieben Fahrmodi, von «Sport» und «Sport+», bei denen der V8 immer aktiv ist, bis hin zu «Electric“. Auch die Rekuperation, also die Bremsenergierückgewinnung durch den E-Motor, lässt sich in vier Stufen individuell oder automatisch anpassen. Im E-Modus sorgt ein Soundgenerator übrigens für ein niederfrequentes elektronisches Grollen, das den AMG-V8-Sound ersetzen soll.

Der Mercedes-AMG S 63 E Performance wird im nächsten Jahr zu den Händlern rollen. Die Preise für die Schweiz sind noch nicht fixiert, dürften aber üppig ausfallen. Angesichts der Spitzenmodell-Status und der eingesetzten Technik kein Wunder. Es könnten schnell CHF 200‘000 und mehr werden.