Clean & Modern: Die neue BMW i3 Limousine
BMWs neue Elektro-Limousine: 800-Volt-Architektur, 900 km Reichweite und ein radikales Cockpit-Konzept. Hier die Details zur Technik und den Kritikpunkten.
BMW wagt mit seiner neuesten Limousine den radikalen Sprung in eine völlig neue Ära. Schweizer Fans der Marke dürfen sich ab Spätsommer auf eine technische Überraschung der Extraklasse freuen.
Diese Technik der i3 Limousine basiert auf einer völlig neuen 800-Volt-Architektur für extrem kurze Ladezeiten am Schnelllader. Der bayerische Hersteller verspricht damit eine echte Revolution der klassischen und sportlichen Limousine.
Leistung und Fahrdynamik auf neuem Niveau
Die Leistungswerte der neuen Plattform setzen ein deutliches Ausrufezeichen im hart umkämpften Segment. Je nach gewählter Variante leisten die Motoren zwischen 300 und über 500 Pferdestärken.
Dank des heckbetonten Allradantriebs soll der Wagen förmlich auf dem Asphalt kleben. In knapp vier Sekunden sprintet die Topversion bereits auf Tempo 100.
Freuen darf man sich auch auf ein BMW-typisches, feinfühliges Handling in engen Kurvenkombinationen unserer Alpenpässe. Das geringe Gewicht der neuen Batteriezellen sorgt für spürbare Agilität.
Ein Cockpit aus der Zukunft
Ein echtes Highlight ist das riesige Panorama-Display über die gesamte Breite der Windschutzscheibe. BMW nennt diese Technologie «Panoramic Vision» und verzichtet auf klassische Instrumente hinterm Lenkrad.
Sämtliche fahrtrelevanten Informationen schweben dadurch direkt im natürlichen Sichtfeld des konzentrierten Fahrers. Diese Projektion erstreckt sich weit und bindet auch den Beifahrer aktiv mit ein.
Über ein zentrales Touch-Display in der Mitte steuern Nutzer die restlichen wichtigen Funktionen. Das futuristische Cockpit wirkt dadurch extrem aufgeräumt und fast wie ein edles Wohnzimmer.
Reichweite und Ladegeschwindigkeit im Check
Die Reichweite überzeugt im Schweizer Alltag mit bis zu 900 Kilometern nach dem WLTP-Standard. In nur zehn Minuten lädt die i3 Limousine Strom für weitere 400 Kilometer an der Säule nach.
Für Vielfahrer in der Schweiz bedeutet dies ein völlig neues Mass an Unabhängigkeit. Möglich macht dies die neue Zelltechnologie, welche die Energiedichte massiv nach oben schraubt.
Auch das bidirektionale Laden ist als praktischer Standard für das moderne Eigenheim integriert. So kann die Limousine bei Bedarf das eigene Haus mit Strom versorgen.
Schattenseiten der digitalen Revolution
Trotz aller Innovationen gibt es beim neuen Modell auch einige berechtigte Kritikpunkte. Der fast vollständige Verzicht auf physische Tasten könnte die Bedienung während der Fahrt erschweren.
Wer traditionelle Knöpfe oder den iDrive-Controller liebt, wird sich im radikalen Cockpit umgewöhnen müssen.
Marktstart und Preise in der Schweiz
Ein Blick auf den voraussichtlichen Preis zeigt, dass Premium-Qualität in der Schweiz ihren Preis hat. Die Markteinführung startet vermutlich bei einem Grundpreis von rund 75'000 Schweizer Franken.
Damit positioniert BMW das Fahrzeug klar im oberen Segment der hochwertigen Mittelklasse-Limousinen. Käufer erhalten dafür jedoch ein Auto, das technisch gesehen Jahre voraus ist.
Die ersten Auslieferungen für Schweizer Kunden sind für den Spätsommer 2026 eingeplant. Abzuwarten bleibt, wie schnell die traditionelle Kundschaft diesen radikalen Wandel annimmt.
