Schon nächstes Jahr: Bundesrat startet Offensive für Tempo-30-Zonen

Zonen, in denen höchstens 30 Kilometer pro Stunde gefahren werden kann, sind kontrovers. Für Befürworter verbessern sie die Lebensqualität der Anwohnenden und senken die Lärmbelastung und Luftverschmutzung. Für Gegner jedoch ist es eine lästige Regel, die den motorisierten Verkehr beeinträchtigt.

Der Bundesrat hat an seiner heutigen Sitzung entschieden, die bürokratischen Hürden für mehr Tempo 30 abzubauen. Ab 2023 sollen lokale Behörden das Tempolimit anordnen können, ohne dafür ein Gutachten erstellen zu müssen. Sie müssten aber nach wie vor solche Anordnungen verfügen und veröffentlichen.

Als Grund für die Einführung könne zudem neu explizit die Besserung der Lebensqualität genannt werden. Für sogenannte «verkehrsorientierte» Strassen jedoch gelte nach wie vor Tempo 50, so der Bundesrat. So soll sichergestellt werden, dass das übergeordnete Verkehrsnetz effizient bleibe.

Zusätzlich hat der Bundesrat ein Symbol für Fahrgemeinschaften veröffentlicht. Das «Carpooling» soll zu weniger Überbelastung des Verkehrsnetzes und der Umwelt mit sich bringen. Vorgesehen ist, dass Fahrgemeinschaften Parkplätze oder Spuren benützen dürfen, die andere Autofahrer nicht beanspruchen könnten. So etwa soll ihnen das Fahren auf dem Busstreifen erlaubt sein, wenn der öffentliche Verkehr dadurch nicht behindert werde.

Um als Fahrgemeinschaft zu gelten, müssten mindestens drei Personen in einem Fahrzeug sitzen. Zudem hat die Landesregierung entschieden, schwere Arbeitsmotorwagen von Fahrverboten für Lastwagen auszunehmen. So sollen die Feuerwehr oder Kanalisationsreinigungsunternehmen einfacher arbeiten können.

Linke, Grünliberale und die Städte hatten die vorgeschlagenen Änderungen in der Vernehmlassung befürwortet. Der TCS, die FDP und der Gewerbeverband lehnten sie ab. Letzterer führte an, die Abschaffung des Gutachtens werde zu «flächendeckendem» Tempo 30 führen.