Fluggesellschaft Swiss: Passagiere lassen Frust an Personal aus

Immer wieder sorgt beim Fliegen zu grosses Handgepäck zu Frust. Und zwar nicht nur bei Passagieren, die Mühe haben, ihre Sachen in den Gepäckfächern über den Sitzen zu verstauen. Auch für das Kabinenpersonal ist die Situation anstrengend.

Meike Fuhlrott, Sprecherin der Fluggesellschaft Swiss, erklärt gegenüber Nau.ch: «Wird zu viel Handgepäck mit an Bord gebracht, dauert es entsprechend länger, um alles zu verstauen.» Das könne den Abflug verzögern und damit zu Verspätungen führen.

Seit der Coronapandemie beobachtet die Swiss vermehrt, dass Fluggäste nur mit Handgepäck reisen möchten.

Das Kabinenpersonal ist dafür zuständig, sicherzustellen, dass dieses ordnungsgemäss verstaut wird. Dabei steht das Boarding vor dem Abflug ohnehin schon unter einem engen Zeitplan.

Sandrine Nikolic-Fuss, Präsidentin der Gewerkschaft Kapers, warnt gegenüber Nau.ch: «Die zusätzliche Belastung durch das Management von übergrossem Handgepäck kann zu erhöhtem Stress und Arbeitsdruck für das Kabinenpersonal führen.» Und das wiederum könne sich negativ auf die Arbeitsbelastung der Crew auswirken.

Zudem erhöhe sich die Wahrscheinlichkeit von Verzögerungen. «Verspätungen sind sowohl für die Passagiere als auch für das Kabinenpersonal ärgerlich», stellt Nikolic-Fuss klar. «Für das Kabinenpersonal bedeutet jede Verspätung zusätzlichen Stress und eine potenzielle Verschiebung des gesamten Tagesablaufs.»

Zudem könne es zu Unzufriedenheit bei den Passagieren kommen, «die oft ihren Ärger über Verspätungen direkt an die Crew weitergeben». Das könne die Arbeitsbedingungen weiter verschlechtern, so die Kapers-Sprecherin.

Swiss-Sprecherin Fuhlrott erklärt, man habe schon seit einiger Zeit verschiedene Massnahmen gegen zu grosses Handgepäck ergriffen. Einerseits werden auf verschiedenen Kanälen die Handgepäck-Limite kommuniziert. Andererseits werden im Abflugbereich Kontrollen durchgeführt.

«Wenn die Freigepäckmenge überschritten wird, muss das Gepäckstück nachträglich kostenpflichtig eingecheckt werden», sagt Fuhlrott.

Nicht überall ist das Problem gleich gross: Kritische Flüge könne die Swiss im Vorfeld eruieren und bei Bedarf zusätzliche Mitarbeitende für die entsprechenden Kontrollen im Abflugbereich einsetzen. Diese Vorhersage werde anhand von historischen und aktuellen Daten gemacht.

Die Handgepäck-Kontrollen werden am Check-in oder dann beim Gate durchgeführt. «Dies ist teilweise ein grosser Aufwand», sagt Stefan Brülisauer von der Gewerkschaft VPOD Luftverkehr. Diese unterhält mit der Swiss einen Gesamtarbeitsvertrag für das Bodenpersonal in Zürich.

Denn viele Passagiere versuchen es mit einen Trick: Bei Economy-Tickets fliegen sie nur mit Handgepäck, das dann aber zu gross ist, weiss Brülisauer. Entsprechend sei der Kontrollaufwand auch zunehmend grösser.

«Es kommt öfters zu Streitigkeiten zwischen Passagieren und dem Bodenpersonal», sagt der VPOD-Regionalsekretär. Denn die am Gate zu bezahlende Gebühr für ein zu grosses Handgepäck fällt höher aus, als ein Gepäckstück normalerweise kostet.

«Das führt zu Unmut, der dann leider an den Mitarbeitenden ausgelassen wird», meint Brülisauer.

Die Swiss hält fest: «Idealerweise berücksichtigen Reisende die Handgepäck-Bestimmungen, folgen beim Verstauen des Gepäcks den Anweisungen des Kabinenpersonals und nutzen den Stauraum unter dem Vordersitz.»