Japan testet erfolgreich Mach-5-Triebwerk
Japanische Forscher der Waseda University und die Raumfahrtagentur JAXA testeten erstmals ein Mach-5-Triebwerk erfolgreich.
Die japanische Raumfahrtagentur JAXA führte im April einen erfolgreichen Verbrennungstest eines Ramjet-Triebwerks für ein Mach-5-Flugzeug durch. An dem Projekt arbeiteten Forschende der Waseda University sowie weiterer japanischer Universitäten mit, schreibt «Mainichi».
Das zwei Meter lange Modell absolvierte den Test im Kakuda Space Center in der Präfektur Miyagi, berichtet «WinFuture». Dabei prüften die Forscher den Verbrennungsmechanismus unter simulierten Hyperschallflug-Bedingungen.
Die Oberfläche erreichte durch komprimierte Luft und Reibung Temperaturen von rund 1000 Grad Celsius. Verbrennung und Hitzebeständigkeit entsprachen laut «The Mainichi» weitgehend den Erwartungen.
Mach-5-Technologie soll Langstrecken revolutionieren
Ein Mach-5-Flugzeug würde etwa 5.400 Kilometer pro Stunde fliegen. Diese Geschwindigkeit ist mehr als doppelt so hoch wie die der ehemaligen Concorde, berichtet «Joyn».
Das Flugzeug würde laut «Mainichi» in rund 25 Kilometern Höhe fliegen. Das wäre mehr als doppelt so hoch wie bei normalen Passagierflugzeugen.
Die Strecke von Tokio nach Los Angeles liesse sich in rund zwei Stunden zurücklegen. Das entspricht etwa 8.800 Kilometern Distanz.
Japan entwickelt Mach-5-Triebwerk seit 2013
Die Forscher arbeiten laut «VOL.AT» seit 2013 an diesem Antriebssystem für Hyperschallflugzeuge. Langfristig planen sie ein Passagierflugzeug mit Mach-5-Geschwindigkeit.
Als nächster Schritt soll ein Modell für reale Testflüge entwickelt werden. Ein vollwertiger Prototyp wurde noch nicht geprüft.
Laut JAXA wird ein serienreifes Passagierflugzeug noch Jahrzehnte dauern. Die Entwickler rechnen mit einer möglichen Umsetzung innerhalb der nächsten 20 Jahre, berichtet «VOL.AT».
Hyperschallreisen bleiben grosses Zukunftsprojekt
Erste Mach-5-Passagierflüge könnten laut «Mainichi» in den 2040er-Jahren Realität werden. Das Forschungsteam strebt eine operative Nutzung der Technologie bis dahin an.
Das Experimentalmodell entsprach laut «Yahoo Tech» etwa einem Fünfzigstel eines künftigen Passagierflugzeugs. Den Forschern gelang dennoch eine stabile Ramjet-Verbrennung unter extremen Bedingunge.
