München startet Pilotprojekt mit Sicherheitstüren

Die tragischen Fälle in Frankfurt und Voerde bringen die Sicherheitsfrage an Bahnhöfen aufs Tapet. Nun will die Münchner U-Bahn Sicherheitstüren testen.

MVG plant Bahnsteigtüren für Münchner U-Bahn — Das von der Münchner Verkehrsgesellschaft zur Verfügung gestellte und am Computer bearbeitete Bild zeigt automatische Bahnsteigtüren am Bahnsteig. In einem Pilotprojekt im U-Bahnhof Olympiazentrum sollen solche Bahnsteigtüren ab 2023 zunächst an einem Gleis getestet werden. - Wolfgang Wellige/MVG/dpa

Das Wichtigste in Kürze

In Frankfurt wird ein Achtjähriger vor einen Zug gestossen und stirbt.
Die Münchner Verkehrsgesellschaft will nun zur Sicherheit Bahnsteigtüren testen.
21 Verletzte und Tote gab es im letzten Jahr im Zusammenhang mit U-Bahnen in München.

Am Montag schubst ein Mann einen achtjährigen Buben auf die Bahngleise des Frankfurter Hauptbahnhofs. Der Junge stirbt. Auch in Voerde (D) wird eine 34-jährige Frau kurz zuvor vor einen Zug gestossen und verliert ihr Leben.

Frankfurt Angreifer — Ein Ersthelfer, der am Tag zuvor vor Ort war, legt am Bahnsteig 7 im Frankfurter Hauptbahnhof Blumen nieder. - dpa

Nun will die Münchner Verkehrsgesellschaft Bahnsteigtüren testen. Diese sollen 20 bis 30 Zentimeter dick sein und aus Sicherheitsglas bestehen. Das Pilotprojekt soll 2023 am Bahnhof Olympiazentrum gestartet werden und rund eine Million Euro kosten.

«2018 gab es 21 Verletzte und Tote im Zusammenhang mit U-Bahnen in München», sagt Ingo Wortmann gegenüber der Zeitung «Bild». Er ist der Chef der Münchner Verkehrsgesellschaft.

Erst kürzlich sei ein Rollstuhlfahrer ins Gleisbett gefallen. «Wir sind verpflichtet, für Schutz und Sicherheit zu sorgen.»

Grosse Herausforderung

Doch das Projekt sei auch eine grosse Herausforderung. Die Züge der Münchner U-Bahn seien alt. Und «schliesslich müssen die Züge dann exakt vor den Bahnsteigtüren halten, damit Fahrgäste rein und raus können», erklärt Wortmann.

Dafür wird ein sogenanntes «Communication Based Train Control»-System benötigt. Dieses stellt Kontakt zwischen Bahnsteigtür und U-Bahn her. In rund 20 Jahren sollen dann alle Gleise mit den Türen ausgestattet sein. Dies wird mehrere Millionen Euro kosten.

U-Bahn Seoul Südkorea — Menschen in der U-Bahn in Seoul, Südkorea. - Nau

Das System ist nicht neu. In der Seoul Metro in Südkorea haben viele Bahnsteige Schutztüren, die sich synchron mit den Zugtüren öffnen. Auch bei Stationen in Tokio, Peking, London und Paris kennt man solche Schutzmassnahmen.