Toyota GR86: Wer braucht schon Elektrifizierung?
In Europa weit hat dieser Vollblut-Sportler aufgrund der Regularien keine Zukunft. Dabei bringt der GR86 alles mit, um auf Schweizer Alpenpässen zu brillieren.
Der Toyota GR86 debütierte 2022 als kompakter Sportwagen mit unschlagbarem Preis-Leistungs-Verhältnis. Wegen verschärfter Sicherheitsvorschriften der EU entschied sich der japanische Hersteller aber auch in der Schweiz gegen eine Weiterführung.
Hierzulande ist der GR86 nur noch als Occasion zu haben. In anderen Teilen der Welt dürfen sich Autoenthusiasten hingegen mit dem 2026er-Modell auf ein neues Kapitel der wendigen Spassmaschine freuen.
Technische Daten und Fahrverhalten
Von Bemühungen, sich dem Zeitgeist zu beugen, ist beim Toyota GR86 keine Spur: Der Sportwagen ist mit einem 2.4-Liter-Boxermotor ausgestattet, der 235 PS leistet und 250 Nm Drehmoment bereitstellt.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 6.3 Sekunden, ganz puristisch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Zwar setzten diese Leistungsdaten keine neuen Massstäbe aber: Das Leergewicht beträgt nur rund 1'350 Kilogramm und macht den GR86 zu einem lebhaften Kurvenjäger.
Der Sportwagen überzeugt dabei durch seine präzise Lenkung, das agile Handling und gilt als sehr fahrerorientiert.
Auch preislich eine Ansage an die Konkurrenz
Mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 30'800 US-Dollar bleibt Toyota auch mit dem neuen Modell bei einer einfachen Erfolgsformel: Möglichst viel Sportwagen für möglichst wenig Geld.
Zwar müssen Käufer auf Prunk und Luxus verzichten doch dank seiner kompakten Bauweise liefert der Japaner eine gute Alltagstauglichkeit. Natürlich ist das Platzangebot begrenzt, doch ohnehin ist der GR86 nicht für Shoppingtouren mit den Kids konzipiert.
Als limitierte Variante bietet Toyota die «Yuzu Edition» an. Sie besticht durch die markante Lackierung in «Yuzu Yellow» und zahlreiche serienmässige Performance-Upgrades, darunter Brembo-Bremsen und SACHS-Federbeine.
Nachfolger mit Hybrid-Technologie in Planung?
Und in der Schweiz? Interessenten bleibt zunächst nur der Weg über den Gebrauchtmarkt. Oder man greift zum deutlich leistungssträkeren GR Supra, der nach wie vor erhältluich ist allerdings erst ab 62'900 CHF.
Bei Toyota wird offenbar ein Nachfolger für den GR86 diskutiert, der ein Hybridkonzept nutzen könnte. Gerüchten zufolge könnte es sich um eine hybridisierten Dreizylinder-Turbobenziner handeln.
Dies würde dann die aktuell gültigen Abgasnormen erfüllen und gleichzeitig die geforderten Sicherheitssysteme beinhalten. Wir halten dich auf dem Laufenden.
