Suzuki e Vitara: E-Power & Allrad für die Schweiz

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Der erste Elektro-SUV von Suzuki ist da! Mit Allgrip-e Allrad und bis zu 428 km Reichweite erobert der neue e Vitara ab 31'990 Franken die Schweizer Strassen.

Suzuki eVitara
Elektrisches Debüt: Das erste rein batterieelektrische Serienmodell in der Geschichte des japanischen Automobilherstellers. - Suzuki

Viele Schweizer Autofahrer schätzen seit Jahrzehnten die Zuverlässigkeit kompakter Allradfahrzeuge. Schliesslich führt der Weg zum Einkaufen oder zur Arbeit oft über steile Bergstrassen oder verschneite Wege.

Nun stellt Suzuki mit dem e Vitara sein erstes vollelektrisches Modell offiziell vor. Das Fahrzeug kombiniert die bewährte Geländetauglichkeit mit einer modernen und effizienten Batterietechnologie.

Innovative Technik für den Schweizer Alltag

Die neu entwickelte Heartect-e-Plattform bildet dabei das Fundament für den emissionsfreien Antrieb. Die Ingenieure legten bei der Entwicklung grossen Wert auf eine gewichtsoptimierte und verwindungssteife Karosserie.

Suzuki eVitara
Raumwunder: Dank des langen Radstands bietet er im Innenraum deutlich mehr Platz als der klassische Vitara mit Verbrennungsmotor. - Suzuki

Die Antriebstechnik des e Vitara basiert auf zwei verschiedenen Batterieoptionen: Die Basis bildet ein Lithium-Eisenphosphat-Akku mit einer Kapazität von 49 Kilowattstunden.

Wer längere Strecken ohne Ladestopp plant, wählt den grösseren Akku mit 61 Kilowattstunden. Damit erreicht das Fahrzeug eine solide Reichweite von bis zu 428 Kilometern.

Maximale Effizienz und Ausdauer im Betrieb

Die Zellchemie gilt als besonders langlebig und sicher gegen thermische Einflüsse. An Schnellladestationen fliesst die Energie effizient in die flach verbauten Speicherzellen.

Ein Highlight für die Schweiz ist das neu entwickelte Allgrip-e-System. Zwei unabhängige Elektromotoren steuern die Kraft präzise an beide Achsen des Fahrzeugs.

Suzuki eVitara
Robustes Design-Statement: Verkörperung der neuen Designsprache «High-Tech & Adventure» mit markantem, kantigem Look. - Suzuki

Diese Konfiguration liefert eine Systemleistung von 184 PS und sorgt für Agilität. Besonders auf rutschigen Bergstrassen zeigt der SUV seine Stärken durch eine feinfühlige Regelung.

Souveräne Traktion auf jedem Untergrund

Der spezielle Trail-Modus hilft Fahrern souverän durch tiefen Schnee oder über unbefestigte Waldwege. Sensoren überwachen dabei permanent den Schlupf und verteilen das Drehmoment optimal.

Der lange Radstand von 2.70 Metern ermöglicht einen grosszügigen Innenraum für alle Passagiere. Ein flacher Fahrzeugboden sorgt dabei für viel Beinfreiheit in der zweiten Sitzreihe.

Suzuki eVitara
Offroad-Evolution: Premiere für das «Allgrip-e»-System, ein elektrischer Allradantrieb mit zwei unabhängigen E-Achsen. - Suzuki

Fahrer blicken auf ein modernes Cockpit mit einer durchgehenden, digitalen Displaylandschaft. Sie bedienen das System intuitiv über den Touchscreen oder haptische Tasten am Lenkrad.

Komfort und modernes Cockpit-Design

Robuste Materialien unterstreichen den praktischen Charakter und versprechen eine hohe Wertigkeit. Mit einem Ladevolumen von 310 Litern ist der Kofferraum zwar begrenzt, bietet aber ausreichend Platz für den Wocheneinkauf.

Suzuki lanciert den e Vitara in der Schweiz zu einem Basispreis von 31'990 Franken. Käufer profitieren von einer umfassenden achtjährigen Garantie auf die Hochvolt-Batterie.

Und diverse Ausstattungslinien erlauben eine individuelle Konfiguration nach persönlichem Geschmack und Budget.

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Kommentare

User #689 (nicht angemeldet)

🟠All die klügeren Autofahrer haben längst erkannt dass der kurzlebige & teure Elektro- schrott nicht wirklich was bringt, und des- halb fahren diese ja auch weiterhin einen günstigen, qualitativ sehr hochwertigen und langlebigen Verbrenner. Die Autohändler dieser kurzlebigen Batteriekisten schäumen vor Wut wenn sie unsere Kommentare hier lesen, denn wir vermiesen ihnen wohl das ganze Geschäft, und das tagtäglich, rund um die Uhr, 24H. Tschüss, bis bald wieder...

User #4360 (nicht angemeldet)

Es ist logisch meine lieben Verbrennerfreaks: Erdöl sinnlos zu verbrennen, obwohl es Alternativen gibt, ist purer Wahnsinn! Akkus und ihre Rohstoffe kann man nach ihrem Lebenszyklus recyceln und ihre Inhaltsstoffe zu neuen Akkus verarbeiten. Die dazu nötige Energie kann ebenfalls aus erneuerbarer Energie verwendet werden. Aber verbranntes Erdöl wächst nicht nach und ist für immer vernichtet, nachdem es unsere Umwelt und die Luft belastet hat. Dazu brauchen wir Erdöl in Zukunft auch für andere Produkte wie Schmierstoffe, den Strassenbau und Vieles mehr!

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