Polestar 4 SUV: Neues Modell ist eigentlich ein Kombi
Beim Coupé wollte Polestar Ihnen das Heckfenster noch als veraltetes Relikt ausreden. Beim Polestar SUV 4 ist es wieder da.
Manchmal ist Fortschritt ein Schritt zurück. Beim Polestar 4 SUV heisst dieser Schritt Heckscheibe. Für die Marke geht es dabei um mehr als die Sicht nach hinten.
Der Polestar 4 SUV ergänzt das bisherige Modell, das nun offiziell Polestar 4 Coupé heisst. Statt Dachkamera und digitalem Spiegel gibt es serienmässig eine beheizte Heckscheibe und einen klassischen Innenspiegel.
Der digitale Rückspiegel bleibt als Option erhältlich. Das Heck steht steiler, die Linie erinnert eher an einen Kombi als an ein SUV. Gebaut wird er im Werk von Renault Korea in Busan, Südkorea.
Mehr Platz hinter der Klappe
Der Kofferraum fasst 530 Liter bis zur Rücksitzlehne und 655 Liter bis zum Dach. Mit umgeklappten Lehnen sind es 1'665 Liter, beim Coupé nur 1'536 Liter.
Vorne bietet ein Frunk weitere 15 Liter. Die Heckklappe öffnet elektrisch und schliesst mit Soft-Close-Automatik.
Der Allradler darf bis zu 2'000 kg ziehen, der Hecktriebler 1'500 kg. Optional gibt es eine vollelektrische Anhängerkupplung.
Zwei Motoren, eine Batterie
Technisch gleicht der SUV dem Coupé und basiert auf der SEA-Plattform aus dem Geely-Konzern. Der Rear Motor leistet 200 kW (272 PS) und kommt laut WLTP 630 km weit.
Der Dual Motor bringt 400 kW (544 PS) und 686 Nm, sprintet in 3.9 Sekunden auf 100 km/h und schafft 600 km. Beide nutzen eine 100-kWh-Batterie mit 400-Volt-Technik.
Am Schnelllader sind maximal 200 kW möglich, von 10 auf 80 Prozent vergehen 30 Minuten. Der neue Polestar 3 setzt dagegen bereits auf 800 Volt.
Ein wichtiges Auto für Polestar
Für die Marke steht viel auf dem Spiel. Weltweit verkaufte Polestar in den ersten neun Monaten 2026 rund 44'790 Autos, nur etwa ein Prozent mehr als im Vorjahr.
Im Halbjahresbericht nannte Polestar verschärften Wettbewerb und Gegenwind in den USA als Belastung. Dort wird der 4 SUV vorerst gar nicht angeboten.
Grund sind neue US-Regeln für vernetzte Fahrzeuge. Europa und damit auch die Schweiz werden für den Erfolg des Kombi-SUV also umso wichtiger.
Polestar 4 SUV – Daten & Highlights
- Antrieb: Rear Motor 200 kW/272 PS, 343 Nm; Dual Motor 400 kW/544 PS, 686 Nm
- 0–100 km/h: 7.3 s / 3.9 s; Vmax 200 km/h
- Batterie: 100 kWh, 400 V
- Reichweite WLTP: 630 km / 600 km
- Verbrauch WLTP: 17.8 / 19.0–21.6 kWh/100 km
- Laden: DC bis 200 kW (10–80 % in 30 min), AC 11 kW, optional 22 kW
- Masse: L 4'840 mm, H 1’556 mm, Radstand 2'999 mm
- Kofferraum: 530 / 655 / 1665 l, Frunk 15 l
- Anhängelast: 1'500 kg / 2'000 kg
- Garantie: 5 Jahre Fahrzeug, 8 Jahre/ 160'000 km Batterie
- Preise CH: ab CHF 59'800 (Rear Motor), CHF 67'900 (Dual Motor), CHF 78'100 (Performance-Paket)
- Marktstart CH: 4. Quartal 2026
