Peugeot

Löwenstark: Der neue E-408 mit V2L-Technik

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Peugeot E-408: Aerodynamisches Fastback, 213 PS und innovative V2L-Technik. Ab sofort bei Schweizer Händlern konfigurierbar. Der Löwe wird elektrisch!

Peugeot 408
Löwen-Optik: Die markante Lichtsignatur an der Front ist den Reisszähnen eines Löwen nachempfunden. Seit 1850 ist der Löwe das Wappentier des französischen Herstellers. - Peugeot

Die Silhouette eines Fahrzeugs verrät oft mehr über seinen individuellen Charakter als jedes trockene Datenblatt: Beim neuen Peugeot 408 verschmelzen die robusten Linien eines modernen SUV mit der zeitlosen Eleganz eines klassischen Coupés zu einem dynamischen Fastback.

peugeot 408
Krallen-Design: Die dreiteiligen LED-Rückleuchten sind eine Hommage an die Krallenspuren eines Löwen. - Peugeot

Unter dem scharfkantig gezeichneten Blech arbeitet eine technische Architektur, die aerodynamische Effizienz und zukunftsweisende Antriebstechnik vereint. Besonders die optimierte Batterievorkonditionierung im vollelektrischen Modell sorgt dafür, dass die Reichweite auch im anspruchsvollen Schweizer Alltag wirklich glänzt.

Elektrisierende Performance mit V2L-Funktion

Die Elektroversion E-408 führt erstmals die äusserst praktische Vehicle-to-Load-Technologie in diese markante Modellreihe der französischen Löwenmarke ein. Damit verwandelt sich das Fahrzeug bei Bedarf in eine leistungsstarke, mobile Powerbank für verschiedene externe Geräte mit normalem Stromanschluss.

Ob das hochwertige E-Bike oder die kompakte Espressomaschine beim spontanen Picknick – der Strom fliesst direkt aus der grossen Traktionsbatterie in den jeweiligen Verbraucher. Ein intelligentes Management-System schützt dabei stets die notwendige Restreichweite für die sichere Weiterfahrt nach Hause oder zur nächsten Ladestation.

Peugeot 408
Vorklimatisierung: Während der Wagen lädt, kann der Innenraum elektrisch geheizt oder gekühlt werden, ohne die Reichweite zu belasten. - Peugeot

Besonders im kalten Schweizer Winter profitiert das Gesamtsystem von der deutlich verbesserten Vorkonditionierung des im Unterboden verbauten Akkus. Die Zellen erreichen so bereits vor dem geplanten Ladestopp die ideale Betriebstemperatur für maximale Ladegeschwindigkeiten an jeder öffentlichen Schnellladesäule.

Französisches Design trifft auf höchste Funktionalität

Das Aussendesign setzt konsequent auf eine extrem aerodynamische Linienführung zur massgeblichen Reduktion des störenden Luftwiderstands während der Fahrt. Markante LED-Leuchten in Form von charakteristischen Raubtierkrallen prägen das Gesicht an der völlig neu und markant gestalteten Frontpartie des Modells.

Die exklusive Karosseriefarbe Flare Green erzeugt dabei spektakuläre Farbnuancen, die je nach Lichteinfall zwischen leuchtendem Gelb und tiefem Dunkelgrün variieren. Im modernisierten Innenraum dominiert das innovative i-Cockpit mit einem intuitiv bedienbaren Touch-Display für die Steuerung aller wichtigen Fahrzeugfunktionen.

Peugeot 408
Scharfe Kanten: Die «Inverted Cut»-Linien an den Türen spielen mit Licht und Schatten und verleihen dem Blech eine skulpturale Tiefe. - Peugeot

Hochwertige Materialien wie Alcantara oder feinstes Nappa-Leder schaffen ein exklusives Ambiente, das deutlich über dem üblichen Standard der Kompaktklasse liegt. Trotz der sportlich abfallenden Dachlinie bietet dieser Fastback ausreichend Platz für grossgewachsene Passagiere auf der hinteren Rückbank.

Marktstart und individuelle Optionen in der Schweiz

Ab sofort nehmen die Schweizer Händler Bestellungen für diesen neuen und progressiven Lifestyle-Franzosen offiziell entgegen. Kunden wählen dabei zwischen verschiedenen hocheffizienten Antriebsvarianten, die konsequent auf maximale Performance und geringen Verbrauch im Alltag getrimmt sind.

Peugeot 408
Das i-Cockpit: Das charakteristische kleine Lenkrad sorgt für ein kart-ähnliches Fahrgefühl, ideal für die engen Kurven auf unseren Landstrassen. - Peugeot

Der Fokus liegt dabei klar auf der vollelektrischen Version mit einer Systemleistung von 213 PS und einer grossen Batteriekapazität. Vier verschiedene Ausstattungslinien wie Allure oder GT erlauben eine individuelle Konfiguration ganz nach dem persönlichen Geschmack.

Dank modernster Assistenzsysteme erreicht der neue 408 ein beachtliches Niveau beim teilautonomen Fahren der aktuell technisch möglichen Stufe zwei.

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Kommentare

User #5049 (nicht angemeldet)

Auch beim 408 kostet die BEV-Variante - wie immer noch üblich mit NMC-Akku - ca. CHF 5'000.- mehr als der Hybrid, AHK nicht möglich dafür ca. 300kg Mehrgewicht. Auch die weiteren Werte des Batterie-408 sind alles andere als berauschend; solange man für weniger immer noch deutlich mehr bezahlen muss, werden es BEV's weiterhin schwer haben...

User #1150 (nicht angemeldet)

In weniger wie 3 Monaten ist der Erdölpreis von 60 auf 112 Dollar gestiegen. Was dies für die Zukunft von Verbrennerautos bedeutet, kann man sich leicht selber zusammen reimen.

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