Hondas neuer Hybrid: HR-V e:HEV
Hondas Vollhybrid hat es sicher nicht einfach im hart umkämpften Markt der Kompakt-SUVs. Dennoch möchte Honda mit dem HR-V nun auch den e-Einstieg erleichtern.
Der brandneue Honda HR-V e:HEV ist ein attraktiver Zuwachs für den Schweizer Markt. Dieses kompakte Coupé-SUV kombiniert modernes Design mit effizienter Hybridtechnologie.
Design und Interieur
Das Exterieur des neuen HR-V e:HEV erscheint dynamisch und schlank. Ein überarbeiteter Kühlergrill sowie neue Stossfänger sollen dem Japaner einen frischen Look verleihen und vom Vorgänger abgrenzen.
Die dunkleren Scheinwerfer verbinden sich nahtlos mit einem glänzenden schwarzen Band, das sich über die gesamte Fahrzeugfront zieht. Ein Designelement, das durchaus gelungen wirkt.
Im Innenraum erwartet uns eine aufgeräumte Umgebung. Materialien wie Kunstleder und Stoff sollen für ein angenehmes Ambiente sorgen.
Digitale Zurückhaltung
Ebenso verspricht Honda eine intuitive Bedienung des Infotainmentsystems, das durch einen grossen Touchscreen unterstützt wird. Sehr angenehm überrascht die digitale Zurückhaltung im Cockpit.
Der Fahrgastraum ist durchdacht und auf Komfort ausgerichtet. Honda hebt besonders die «Magic Seats» im Fond hervor.
Ein toller Name dafür, dass die Sitze flach umgelegt und/oder hochgeklappt werden können. Nicht unbedingt «magic», aber praktisch.
Hybridtechnologie
Der HR-V e:HEV nutzt ein intelligentes Multi-Mode-Antriebssystem. Es kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren.
Dies soll ein geschmeidiges, elektrifiziertes Fahrerlebnis im Alltag gewährleisten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt der e:HEV meistens rein elektrisch.
Nur bei einem höheren Leistungsabruf, also bei stärkerer Beschleunigung oder höherer Geschwindigkeit wird der Verbrenner zugeschaltet. Dabei wählt die Software nahtlos den effizientesten Fahrmodus.
Fahrerlebnis
Das Fahrwerk ist ausgewogen und bietet einen guten Kompromiss aus Komfort und Stabilität. Auf Autobahnen überzeugt die Federung mit einer angenehmen Weichheit.
Allerdings ist der Benzinmotor bei starker Beschleunigung oder höheren Geschwindigkeit deutlich wahrnehmbar. Trotzdem wirkt es nicht aufdringlich.
Die Lenkung fühlt sich präzise an. Sie vermittelt trotz der elektrischen Unterstützung ausreichend Rückmeldung. Übrigens: Alle Leistungsvarianten des HR-V beenden den Vorschub bei einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.
Praktikabilität und Verbrauch
Der Kofferraum des HR-V e:HEV fasst 319 Liter bei aufgestellten Sitzen. Dank der «Magic Seats» lässt sich das Volumen erheblich erweitern. Die Beinfreiheit im Fond ist für ein SUV dieser Grösse sehr grosszügig. Eine Person bis 1.85 m kann sich dort noch wohlfühlen.
Den durchschnittlichen Verbrauch laut WLTP gibt Honda mit etwa 5.4 l/100 km. Sein Sparpotenzial kann der Japaner besonders bei Stadtfahrten ausspielen. Dies verdankt er dem verstärktem Einsatz des Elektromotors.
Das Fahrzeug gilt mit einer CO₂-Emission ab 94 g/km als umweltfreundlich. Ob sich der Honda mit seinem runden, aber unauffälligen Gesamtpaket auf dem Markt behaupten kann, bleibt abzuwarten.
