Dacia Striker: Warum noch teure Kombis kaufen?
Viel Platz, Hybrid-Power und Allrad zum Kampfpreis: Der neue Dacia Striker fordert die Kombi-Könige heraus. Was kann das günstige Familienauto wirklich?
Wer viel Platz im Auto sucht, zahlt sich beim Händler aktuell schnell dumm und dämlich. Die etablierte Konkurrenz verlangt für moderne C-Segment-Kombis mit Vollhybrid-Antrieb schliesslich oft weit über 35'000 Franken.
Schweizer Familien müssen deshalb für ein praktisches Neufahrzeug immer tiefer in die eigene Tasche greifen. Doch nun rollt ein völlig neuer und hochinteressanter Herausforderer auf unsere heimischen Strassen.
Die rumänische Renault-Tochter präsentiert den neuen Dacia Striker als eine clevere Kampfansage. Dieses Modell kombiniert ein variables Crossover-Design mit hocheffizienten Motoren für das schmale Budget.
Das Konzept und der Platzkomfort
Der brandneue Newcomer misst stolze 4.62 Meter in der gesamten Länge. Damit übertrifft er sogar das hauseigene SUV «Bigster» und bietet den Insassen enorm viel Raum.
Das grosszügige Kofferraumvolumen schluckt standardmässig beachtliche 600 Liter an Gepäck. Ein klassischer VW Golf Variant bietet mit 611 Litern Stauraum nur minimal mehr Kapazität.
Dacia verbaut zudem einen äusserst praktischen, dreiteiligen Laderaumboden mit einer komplett abwaschbaren Schmutzseite. Die Schweizer Kundschaft freut sich über diese durchdachte Flexibilität beim wöchentlichen Grosseinkauf.
Die Antriebe im Härtetest
Unter der robusten Haube steckt moderne Technik aus dem grossen Renault-Regal. Käufer wählen flexibel zwischen einem Mildhybrid mit 140 PS und einem 155-PS-starken Vollhybrid.
Besonders spannend für steile Schweizer Bergstrassen ist die innovative Hybrid 4x4-Variante. Ein zusätzlicher Elektromotor an der Hinterachse sorgt für verlässlichen Allradantrieb bei Schnee und Rutschgefahr.
Im dichten Stadtverkehr fährt das Auto bis zu 80 Prozent der Fahrzeit rein elektrisch. Das senkt den täglichen Benzinverbrauch massiv und schont die Umwelt.
Wo Dacia den Rotstift ansetzt
Der günstige europäische Einstiegspreis von unter 25'000 Euro erfordert natürlich auch einige sichtbare Kompromisse. Im nüchternen Innenraum dominiert harter, kratzempfindlicher Kunststoff das gesamte Cockpit und die Türen.
Das neue digitale Kombiinstrument mit schwebenden 3D-Grafiken wirkt zudem im Alltag etwas gewöhnungsbedürftig. Der stark gemusterte Hintergrund scheint zeitweise störend durch die digitale Anzeige hindurch.
Auch bei der wichtigen Geräuschdämmung sparen die Rumänen erfahrungsgemäss merklich. Lange Fahrten bei höherer Geschwindigkeit könnten somit die Nerven der Passagiere strapazieren.
Der Schweizer Marktvergleich
Der Skoda Octavia Combi gilt in der Schweiz seit Jahren als der unangefochtene König. Allerdings kostet der beliebte Tscheche in einer vergleichbaren Ausstattung schnell sehr viel mehr Geld.
Der Striker punktet ausserdem mit einer deutlich erhöhten Bodenfreiheit von bis zu 20 Zentimetern. Damit wildert er ab sofort erfolgreich im Revier etablierter und teurerer Crossover-Modelle.
Die Bestellungen starten bereits ab Herbst 2026; die ersten Auslieferunger folgen Anfang 2027. Schweizer Schnäppchenjäger sollten diesen vielseitigen Lifestyle-Kombi für die Familie definitiv im Auge behalten.
