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Audi RS 5: Zwischen Alpenpass und App-Store

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Audi RS 5: 639 PS starke Hybrid-Power trifft auf ein smartes Cockpit. Erfahre alles zu Performance, digitalem Parken und dem Schutz vor Online-Autobetrug.

Audi RS5
Hybrid-Premiere: Er ist der erste RS 5, der als Plug-in-Hybrid (PHEV) zusätzliche elektrische Power für den Boost nutzt. - Audi

Audi verknüpft beim neuen RS 5 hochpräzise Ingenieurskunst mit den Anforderungen der digitalen Welt. Ein Hochleistungs-Hybrid liefert hierbei die nötige Energie für einen rasanten und zugleich effizienten Alltag.

Gleichzeitig erleichtern neue Bord-Systeme das Parkieren und Laden im öffentlichen Raum erheblich. Wir zeigen dir, was das Kraftpaket kann...

Maximale Performance und elektrische Reichweite

Der RS 5 setzt als Plug-in-Hybrid völlig neue Massstäbe in seiner sportlichen Klasse. Ein kräftiger V6-Biturbo arbeitet dabei eng mit einem modernen Elektromotor im Getriebe zusammen.

Audi RS5
Der neue RS 5 ist sowohl als Kombi (Avant) als auch als Limousine zu haben. - Audi

Gemeinsam generieren diese Aggregate eine Systemleistung von stolzen 639 PS. In nur 3.6 Sekunden katapultiert der bewährte Allradantrieb den Wagen aus dem Stand auf Tempo 100.

Rein elektrisch gleitet das Modell zudem über 80 Kilometer weit lokal emissionsfrei durch die City. So vereint der Sport-Kombi effizientes Pendeln mit der Performance eines kräftigen Sportwagens für das Wochenende.

Intelligente Vernetzung im digitalen Cockpit

Im Cockpit übernimmt künftig intelligente Software mühsame Aufgaben beim Parkieren oder Laden. Über den integrierten Audi Application Store ziehen Dienste wie «EasyPark» direkt in das Fahrzeug ein.

Audi RS5
Konzentrierter Blick: Das «Audi Virtual Cockpit» kann im RS-Layout alle unnötigen Infos ausblenden und nur den zentralen Drehzahlmesser anzeigen. - Audi

Das System erkennt via GPS-Trigger automatisch, ob Sie sich gerade in einer unterstützten Parkzone befinden. Mit nur einem Fingertipp am MMI-Display startet oder beendet man bequem den digitalen Bezahlvorgang.

App-Kompetenz und aktuelle Online-Betrugsmasche

Auch das bargeldlose Tanken und Laden funktioniert nun reibungslos über die vorinstallierte ryd-App. Diese digitalen Helfer sparen Zeit und machen physische Parkmünzen oder diverse Ladekarten endlich überflüssig.

Audi RS5
Breitere Spur: Im Vergleich zur normalen A5 Limousine ist die RS-Variante deutlich verbreitert, um Platz für die riesigen 21-Zoll-Schmiederäder zu schaffen. - Audi

Leider nutzen Kriminelle die hohe Nachfrage nach Audi-Modellen aktuell vermehrt für betrügerische Zwecke aus. Der Hersteller warnt offiziell vor gefälschten Webseiten, die verstärkt in der Schweiz und Deutschland auftauchen.

Diese professionell wirkenden Online-Kataloge locken oft mit unrealistisch tiefen Preisen für attraktive Gebrauchtwagen. Häufig fordern die Täter eine schnelle Anzahlung für Fahrzeuge, die in der Realität gar nicht existieren. Das bedeutet: Augen auf beim Audi-Kauf!

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Kommentare

User #6149 (nicht angemeldet)

Viel Spass damit, denn wenn der kleine Akku leer ist (und das geht schnell), dann muss der aufwändige Downsize-Turbo-Verbrenner den ganzen Rest selber bewältigen und braucht entsprechend viel Sprit und steht ständig unter hoher Last. Nach spätestesten 150'000 Kilometer wirds dann auch mit der Laufleistung kritisch und das nicht nur mit der äusserst komlizierten Antriebstechnik, inklusive dem sehr aufwändigem Getriebe! Auch mit dem kleinen NMC-Akku, der massiv mehr Ladezyklen bewältigen können muss, wie bei einem reinen Elektroantrieb, wirds dann so richtig teuer! Das ist ein Groschengrab sondergleichen, soviel kann man jetzt schon mit Sicherheit behaupten!

User #6149 (nicht angemeldet)

Viel Spass damit, wenn der Akku leer ist und das geht schnell, dann muss der aufwändige Downsize-Turbo-Verbrenner den ganzen Rest bewältigen und braucht entsprechend noch mehr Sprit. Nach spätestesten 150'000 Kilometer wirds dann auch mit der Alufleistung kritisch und das nicht nur mit der äusserst komlizierten Antriebstechnik, inklusive gwaltig aufwändigem Getriebe - sondern auch mit dem kleinen Akku, der massiv mehr Ladezyklen bewältigen können muss, wie bei einem reinen Elektroantrieb. Sowas ist ein Groschengrab sondergleichen, soviel kann man mit Sicherheit behaupten!

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