Audi A2 e tron setzt auf Effizienz und Reichweite
Der Audi A2 e tron kehrt als Elektroauto zurück und verbindet kompakte Abmessungen mit hoher Reichweite, Effizienz und moderner Technik.
Der neue Audi A2 e tron soll den Einstieg in die elektrische Audi-Welt bilden und wird in Ingolstadt produziert. Bestellungen starten am 10. September, die Auslieferungen beginnen im Dezember 2026.
Mit einem WLTP-Verbrauch von 12,8 Kilowattstunden je 100 Kilometer erreicht das Modell einen neuen Effizienz-Bestwert der Marke. Die maximale Reichweite liegt je nach Ausstattung und Batterie bei bis zu 646 Kilometern.
Audi setzt dabei auf eine optimierte Aerodynamik mit geschlossenem Unterboden, speziellen Rädern und einem steuerbaren Kühllufteinlass. «Audi» zufolge erreicht der Kompakte dadurch einen Luftwiderstandsbeiwert von lediglich 0,24.
Audi A2 e tron nutzt mehrere Antriebsvarianten
Für den Audi A2 e tron sind vier Leistungsstufen zwischen 125 und 240 Kilowatt vorgesehen. Alle Varianten verfügen über Heckantrieb und permanenterregte Synchronmaschinen.
Je nach Ausführung stehen Batterien mit 52, 61 oder 84 Kilowattstunden Bruttokapazität zur Verfügung. Die beiden kleineren Akkus verwenden Lithium-Eisenphosphat-Zellen, während die grösste Batterie auf NMC-Technik setzt.
Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung beträgt je nach Variante zwischen 100 und 183 Kilowatt. «Auto Motor und Sport» berichtet, dass das Laden von zehn auf 80 Prozent rund 24 bis 29 Minuten dauert.
Viel Platz trotz kompakter Abmessungen
Mit 4,32 Metern Länge bleibt der A2 e-tron kompakt, bietet laut ersten Eindrücken jedoch überraschend viel Platz im Innenraum. Der Kofferraum fasst zwischen 396 und 1336 Liter und soll damit auch für Familien interessant sein.
Im Innenraum kombiniert Audi ein Panorama-Display mit digitalen Diensten und einem flexiblen Befestigungssystem für verschiedene Gegenstände. Auch ein optionales Head-up-Display sowie eine KI-gestützte Sprachsteuerung gehören zum Technikangebot.
Ein weiteres Merkmal ist das bidirektionale Laden, wodurch Strom an externe Geräte abgegeben oder ins Hausnetz eingespeist werden kann. «InsideEVs» hebt zudem die serienmässige Anhängelast von bis zu 1600 Kilogramm hervor, während der Einstiegspreis bei 38'200 Euro liegt.
