Audi A6 allroad verbindet Komfort mit Geländetauglichkeit
Der neue Audi A6 allroad kombiniert einen robusten Auftritt mit viel Komfort. Zwei Antriebe und ein variables Luftfahrwerk machen ihn vielseitig.
Der neue Audi A6 allroad steht deutlich breiter und höher auf der Strasse als der klassische Avant. Markante Karosserieverkleidungen und ein angedeuteter Unterfahrschutz unterstreichen seinen geländetauglichen Charakter.
Beim Audi A6 allroad verändert die serienmässige Luftfederung die Fahrzeughöhe je nach Fahrsituation um insgesamt 55 Millimeter. Im Offroad-Modus lässt sich die Bodenfreiheit zusätzlich erhöhen, damit Schotterwege und unebene Strecken leichter zu bewältigen sind.
Laut «Bild» kann eine Liftfunktion die Karosserie bei niedrigen Geschwindigkeiten nochmals anheben. Gleichzeitig verteilt die Antriebstechnik die Kraft gezielt auf Räder mit besserer Bodenhaftung.
Audi A6 allroad setzt auf Komfort und kräftige Motoren
Trotz seiner imposanten Abmessungen bleibt der Kombi laut «Focus» auch auf längeren Strecken komfortabel. Besonders im Comfort-Modus federt das abgestimmte Fahrwerk Unebenheiten spürbar ab und sorgt für eine ruhige Fahrt.
Bei der Motorisierung stehen ein V6-Diesel und ein Plug-in-Hybrid zur Auswahl. Der Diesel leistet 299 PS und liefert 580 Newtonmeter Drehmoment, während der Hybrid 367 PS und 500 Newtonmeter erreicht.
Beide Varianten beschleunigen in rund fünfeinhalb Sekunden auf 100 km/h und erreichen maximal 250 km/h. Der Hybrid fährt nach WLTP elektrisch bis zu 102 Kilometer weit und lässt sich mit 11 kW laden.
Diesel oder Hybrid für unterschiedliche Ansprüche
Während der Diesel mit direkter Kraftentfaltung und sportlichem Charakter überzeugt, eignet sich der Hybrid besonders für entspanntes elektrisches Pendeln. «Auto motor und sport» hebt zudem hervor, dass beide Antriebe ihre Leistung über eine Siebengang-Automatik und den variablen quattro-Allradantrieb übertragen.
Auch abseits befestigter Strassen soll der Allroad seine Stärken ausspielen. Angepasste Fahrprogramme unterstützen auf losem Untergrund, während die Luftfederung Unebenheiten ausgleicht und die Bodenhaftung verbessert.
Der Komfort und die Vielseitigkeit haben allerdings ihren Preis. Der Diesel startet bei 77'250 Euro (ca. 72,500 Franken), der Plug-in-Hybrid bei 80'250 Euro.
