FIA geht gegen hoppelnde Formel-1-Autos vor

Schon seit den ersten Testfahrten wird in der Formel 1 über ein neues Phänomen der jüngsten Auto-Generation debattiert: Die neuen Ground-Effect-Renner hüpfen auf den Geraden auf und ab.

Was anfangs noch nach einem Kuriosum aussah, hat sich mittlerweile zu einem handfesten Problem entwickelt. Nach dem Aserbaidschan-GP klagte etwa Lewis Hamilton über starke Rückenschmerzen. Auch andere Fahrer waren betroffen.

Vor dem Kanada-GP verkündete der Motorsport-Weltverband FIA deshalb neue Massnahmen. Telemetriedaten und Messungen am Unterboden sollen das Ausmass des «Porpoising» genannten Phänomens je nach Team individuell bestimmen.

Anhand dieser Daten soll dann ein Toleranzbereich bestimmt werden. Wer diesen nicht einhält – also auf den Geraden stärker hoppelt – muss seine Fahrzeug-Abstimmung anpassen. Das schützt zwar den Fahrer, kostet aber Performance.

Im Fahrerlager stösst das auf wenig Gegenliebe. «Das ist mehr ein Pflaster als eine Lösung», meint etwa Mercedes-Pilot George Russell. Der Brite ist doppelt betroffen: Mercedes leidet stark unter Porpoising, Russell ist aber auch Präsident der Fahrer-Vereinigung GPDA.

WM-Leader Max Verstappen übte indessen scharfe Kritik an der FIA. «Diese ständigen Regel-Änderungen mitten in der Saison finde ich nicht korrekt», so der Holländer. «Ich verstehe natürlich den Sicherheits-Aspekt.»

Allerdings sei das Problem leicht zu lösen. «Wenn man das Auto höher einstellt, hat man weniger Hüpfen. Fahrer und Ingenieure versuchen natürlich immer, das Limit dessen zu finden, was man aushalten kann», so der Weltmeister.