DTM plant Elektro-Supportserie mit 1000-PS-Autos

Die Verantwortlichen hinter der DTM arbeiten mit Hochdruck an Konzepten für die Zukunft der Serie. Eines davon stellte die ITR – die Ausrichter der DTM – am Donnerstag vor. Dabei handelt es sich um eine geplante Support-Serie zur eigentlichen Tourenwagen-Meisterschaft, in der zukunftsgewandte Antriebe zum Einsatz kommen sollen.

ITR-Chef Gerhard Berger erklärt das Konzept als Gegenentwurf zu Serien wie der Formel E. Dort stecken von den Herstellern entwickelte Antriebe in einem Einheitschassis – das weit weg ist vom Elektroauto auf der Strasse. «Ein wesentlicher Punkt bei dieser Konzeptstudie ist, dass die Hersteller mit ihren eigenen Modellen fahren können. Das gibt es noch bei keiner vollelektrischen Rennserie.»

Der Entwurf für die neue Elektro-Tourenwagenserie sieht Motorleistungen von bis zu 1000 PS vor. Aus Kostengründen sollen dabei «standardisierte Antriebsstrangkomponenten» zum Einsatz kommen. Diese würden verpackt in von den Herstellern entwickelte Chassis, die Serienmodellen ähneln. Das sei «ganz wichtig für ein Engagement der Hersteller, da es die Möglichkeit bietet, ihr Marketing stärker produktbezogen auszurichten.»

Ebenfalls im Fokus ist die Quelle der Energieversorgung: In Elektrorennserien der Formel E wird aktuell auf Batterien gesetzt. Bei der DTM glaubt man indes eher an die Wasserstoff-Brennstoffzelle. Beide Konzepte könnten in der neuen Serie zum Einsatz kommen.

Diese soll die DTM übrigens nicht ersetzen, sondern das Rahmenprogramm ergänzen. Für die Antriebszukunft der Traditionsserie ist längst ein anderes Konzept auf Schiene. Ab 2022 sollen die heuer neu eingeführten Vierzylinder-Turbomotoren durch eine Hybrid-Komponente ergänzt werden.