Buslinie 10 fährt künftig mit Doppelgelenktrolleybussen
Ab 13. Dezember 2026 setzt Bernmobil auf der Linie 10 nach Köniz Schliern grössere, umweltfreundliche Doppelgelenktrolleybusse ein und stabilisiert den Betrieb.
Wie Bernmobil schreibt, gelangt der Betrieb der Buslinie 10 nach Köniz Schliern speziell in den Hauptverkehrszeiten an seine Grenzen. Entsprechend eng sind teilweise die Platzverhältnisse in den Fahrzeugen.
Der Einsatz zusätzlicher Busse ist nicht möglich, da die Linie 10 bereits im 2,5-Minuten-Takt verkehrt. Bei einer weiteren Verdichtung der Taktzeiten steigt die Gefahr von Paketbildungen (mehrere Busse hintereinander) und eines instabilen Fahrplans weiter an.
Die Nachfrage auf der Buslinie 10 wird insbesondere aufgrund der demografischen Entwicklung sowohl der Gemeinde Köniz als auch der Gemeinde Ostermundigen künftig zunehmen. Auf dem Abschnitt Bern Bahnhof – Ostermundigen wird dieser Herausforderung mit dem Neubau einer Tramstrecke begegnet.
Bernmobil, der Kanton und die Stadt Bern sowie die Gemeinde Köniz planen daher, den Ast der Linie 10 von Bern Bahnhof nach Köniz Schliern voraussichtlich ab Fahrplanwechsel vom 13. Dezember 2026 auf Doppelgelenktrolleybusse umzustellen. Der Fahrplan kann durch ein weniger enges Taktintervall stabilisiert und der Betrieb auf umweltfreundliche Fahrzeuge umgestellt werden. Die Bauarbeiten sind im August 2025 gestartet.
Umgestaltung Haltestellen
Einige Haltestellen auf der Linie 10 müssen baulich angepasst werden, damit der längere Doppelgelenkbus diese optimal anfahren kann. Diese Bauarbeiten werden genutzt, um die Haltestellen gemäss den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) hindernisfrei auszubauen.
So können künftig auch mobilitätseingeschränkte Fahrgäste selbstständig ein- und aussteigen. Für die Umgestaltung der Haltestellen auf der Strecke sind drei verschiedene Gemeinwesen zuständig. Für die Haltestellen im Stadtgebiet ist die Stadt Bern zuständig.
Die Haltestellen Hessstrasse, Liebefeld Park, Brühlplatz und Schliern Endhaltestelle liegen in der Hoheit der Gemeinde Köniz, da sie auf kommunalen Strassen liegen. Für die Haltestellen Köniz Zentrum bis Eichmatt ist der Kanton Bern zuständig, da sich diese auf Kantonsstrassen befinden.
Teilweise Fahrleitung und Plangenehmigungsverfahren
Gestützt auf die Resultate der öffentlichen Mitwirkung im Frühling 2022 hat Bernmobil zusammen mit den Strasseneigentümern ein Projekt ausgearbeitet.
Dieses sieht vor, zwischen den Haltestellen Monbijou und Brühlplatz Fahrleitungen zu installieren. Zwischen Bern Bahnhof und Monbijou sowie ab Brühlplatz bis Köniz Schliern fahren die Busse im Batteriemodus.
Der Streckenteil mit Fahrleitung wird im Plangenehmigungsverfahren des Bundes bewilligt. Die Plangenehmigungsverfügung wurde beim Bundesamt für Verkehr eingereicht und am 18. Februar 2025 erteilt.
Das Gesuch umfasst im Wesentlichen den Bau der Fahrleitung zwischen den Haltestellen Bern Monbijou und Köniz Brühlplatz, den Bau der drei Gleichrichter für die Stromversorgung sowie teilweise Anpassungen der Haltestellen auf dem erwähnten Streckenabschnitt.
Strassenplanverfahren
Der Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern wurde im April 2025 für den Neubau der Buswendeanlage eine entsprechende Genehmigung erteilt. Das Projekt steht in Zusammenhang mit der geplanten Einführung neuer Doppelgelenktrolleybusse.
Die Verdichtungskurse werden in der Hauptverkehrszeit beim Schloss Köniz wenden. Dafür ist der Bau dieser neuen Wendeanlage notwendig.
Die Umgestaltung der weiteren Haltestellen, insbesondere auch der Haltestelle Schliern, Bus-Endstation, wird im kommunalen Bauverfahren bewilligt.
13 Doppelgelenktrolleybusse für die Buslinie 10
Bernmobil hat im Herbst 2023 die Lieferung von 13 Doppelgelenktrolleybussen für den Einsatz auf der Linie 10 zwischen Bern und Köniz Schliern ausgeschrieben. Die Vergabe fiel auf die Carrosserie HESS AG.
Das Unternehmen mit Hauptsitz im schweizerischen Bellach gehört zu den wenigen möglichen Lieferanten in diesem Segment und hat mit dem lighTram® 25 DC ein Angebot eingereicht, das die Anforderungen von Bernmobil gut erfüllt.
Analog der bereits auf der Linie 20 im Einsatz stehenden Doppelgelenktrolleybusse ist auch das lighTram® 25 DC der neusten Generation mit der so genannten Dynamic-Charging-Technologie ausgestattet. Sie ermöglicht die Aufladung der Batterien an der Fahrleitung.
Dank eines leistungsfähigen Ladesystems (350 Kilowatt) kann dieses Fahrzeug in kürzerer Zeit mehr Energie speichern – was auf Fahrstrecken mit teilweiser Fahrleitung mehr Flexibilität mit sich bringt. Die im Vergleich zum bestehenden Fahrzeug deutlich grössere Batterie bedeutet ausserdem eine grössere Autonomie ohne Fahrleitung.
