R5 Turbo 3E: Elektrisches Mini-Supercar mit 544 PS
400 kW, 4800 Nm & Drift-Action! Der limitierte Renault R5 Turbo 3E ist ein vollelektrischer Rallye-Enkel. Kult-Design trifft auf 800V-Power. Ein Mini-Supercar!
Der originale Renault 5 Turbo aus den 1980er-Jahren geniesst Kultstatus. Renault schickt nun dessen vollelektrischen Enkel auf die Strasse: den auf 1'980 Exemplare limitierten R5 Turbo 3E.
Dieser Stromer zollt dem Rallye-Erbe Tribut. Er kombiniert spektakuläres Design mit modernster Hochleistungstechnologie.
Fans des wilden Ur-Modells dürfen sich auf ein echtes «Mini-Supercar» freuen. Seine Technik ist konsequent auf maximalen Fahrspass und Drift-Action ausgelegt.
Geballte E-Power für die Rennstrecke
Der R5 Turbo 3E ist auf radikale Performance getrimmt. Zwei Elektromotoren an der Hinterachse sorgen für massiven Vortrieb: Sie leisten zusammen beeindruckende 400 kW, respektive 544 PS.
Das Systemdrehmoment am Rad beträgt atemberaubende 4'800 Nm. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der Kompaktsportler in nur 3.5 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er auf der Rennstrecke bei 270 km/h. Ein massgeschneidertes Rohrfahrwerk und die Karosserie aus Carbon halten das Leergewicht bei sportlichen 1'450 Kilogramm.
Ultraschnelles Laden dank 800-Volt-Architektur
Die verbaute 70-kWh-Lithium-Ionen-Batterie bildet das Energiezentrum. Renault setzt auf eine moderne 800-Volt-Architektur.
Dies ermöglicht beeindruckend schnelle Ladezeiten. An einer DC-Schnellladestation mit 350 kW lädt der Akku in nur 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent.
Eine WLTP-Reichweite von über 400 Kilometern macht den R5 Turbo 3E langstreckentauglich. Die Ladebuchse versteckt sich zudem stilvoll in einer seitlichen Lufthutze.
Ikonisches Design mit spektakulärem Auftritt
Die Optik zitiert das Vorbild in jeder Faser. Extrabreite Kotflügel und der riesige Heckspoiler sind unverkennbare Merkmale. Im Vergleich zum neuen Renault 5 E-Tech Electric ist der Turbo 3E deutlich länger und breiter.
Die Abmessungen: 4.08 Meter Länge und 2.03 Meter Breite. Im Innenraum finden sich Schalensitze und eine Rallye-Handbremse. Ein spezieller «Drift Assist»-Fahrmodus unterstreicht den sportlichen Fokus.
Die Haken: Exklusivität, Preis und Alltagstauglichkeit
Die auf 1'980 Exemplare limitierte Auflage garantiert hohe Exklusivität. Gleichzeitig schränkt sie die Verfügbarkeit stark ein. Der R5 Turbo 3E ist konsequent auf Leistung und Rennstrecke getrimmt.
Dies führt zu Kompromissen beim Komfort. Die Strassentauglichkeit ist zwar gegeben, aber das Fahrwerk dürfte sehr straff ausfallen.
Der hohe Kaufpreis von mindestens 140'000 Franken und die starke Limitierung machen den elektrischen Superflitzer zu einem unerreichbaren Traum für den Normalverbraucher.
