Ford Excursion V10: Amerikas gigantischer XL-SUV
Mit 5.76 Metern Länge, zehn Zylindern und Platz für bis zu neun Personen sprengte der Ford Excursion selbst in den USA jede gewohnte SUV-Dimension.
Basis des Excursion ist der Pick-up F-250 Super Duty mit Leiterrahmen. Gebaut wurde er im Kentucky Truck Plant in Louisville. Mit 5'758 mm Länge war er fast zwei Jahrzehnte das längste Serien-SUV.
Sein Radstand von 3'482 mm ist bei SUV bis heute unerreicht. Statt einer Heckklappe gab es teilweise eine dreiteilige Tür mit Klappfenster und zwei Flügeln.
Bis zu neun Personen finden Platz, das Ersatzrad steht senkrecht hinter der dritten Sitzreihe.
Motoren: Giganten aus einer anderen Zeit
Unter der Haube des stärksten Benziners: ein V10 aus dem Lastwagenregal. Ford führte den 6.8-Liter-V10 zum Modelljahr 1999 als Ersatz für den alten 7.5-Liter-V8 ein.
Er gehört zur Modular-Familie und teilt Bohrung und Hub mit dem 5.4-Liter-V8. Pro Zylinder arbeiten zwei Ventile, gesteuert von einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderbank.
Eine gesplittete Kurbelwelle sorgt für gleichmässige Zündabstände von 72 Grad. Eine Ausgleichswelle dämpft die typischen Vibrationen des 90-Grad-V10. Im Excursion leistet er 231 kW (314 PS) und 576 Nm.
Durst und Spott
Mit über 8'500 Pfund zulässigem Gesamtgewicht fiel der Excursion aus den US-Verbrauchsangaben. Tester ermittelten mit dem V10 rund 12 bis 15 Meilen pro Gallone.
Das entspricht etwa 16 bis 20 Litern auf 100 km. Der Tank fasst 44 Gallonen, also rund 166 Liter. Der Sierra Club taufte ihn 1999 in Anlehnung an den havarierten Öltanker «Ford Valdez».
Das Magazin Time zählte ihn 2007 zu den 50 schlechtesten Autos aller Zeiten.
Vom Bestseller zum Auslaufmodell
Im Crashtest überrollte ein früher Prototyp einen Ford Taurus bis zur Windschutzscheibe. Ford baute deshalb einen Querträger unter die Frontstossstange, den «Blocker Beam».
Hinten erfüllt eine serienmässige Anhängerkupplung dieselbe Aufgabe. Das Jahr 2000 war mit über 50'000 Verkäufen in den USA das stärkste. Danach sanken die Zahlen bis 2005 auf rund 16'000 Stück.
Am 30. September 2005 endete die Produktion, Nachfolger wurde 2007 der Expedition EL.
Der Ford Excursion in der Schweiz?
Hierzulande ist der Excursion selten, auf Comparis findet sich derzeit genau ein Inserat. Auf Importportalen tauchten V10-Exemplare aus Deutschland ab rund CHF 14'000 auf.
Achten Sie auf das Gesamtgewicht: Je nach Version liegt es bei 3'900 bis rund 4'200 kg. Mit dem Führerausweis Kategorie B dürfen Sie aber nur Fahrzeuge bis 3'500 kg lenken.
Darüber braucht es die Kategorie C1, die Ausnahme bis 4'250 kg gilt nur für emissionsfreie Antriebe. Bei CHF 2.16 pro Liter Benzin kosten 100 km mit 17 Litern rund CHF 37.
