Zeekr 7X: Edel, schnell und siegessicher
Chinas neuer E-SUV will den Schweizer Markt im Sturm erobern. Kann der Zeekr 7X das Tesla Model Y als Spitzenzeiter ablösen?
E-Autos aus China taugen angeblich überhaupt nichts für die anspruchsvollen Bedingungen auf Schweizer Alpenpässen. Diese veraltete und in Foren oft gehörte These widerlegt der neue Zeekr 7X nun mit modernster Ladetechnologie.
Das markante Familien-SUV basiert auf einer hochentwickelten 800-Volt-Architektur für extrem kurze Boxenstopps an der Ladesäule. Damit greift Geelys ambitionierte Premium-Tochter die Vormachtstellung des amerikanischen Rivalen Tesla auf dem europäischen Markt direkt an.
Der bisherige globale Elektro-Bestseller Model Y muss sich angesichts dieser Offensive definitiv warm anziehen. Der dynamische Neuling bringt spürbar frischen Wind und handfeste technische Innovationen in ein bisher fest zementiertes Marktsegment.
Ein Ladewunder deklassiert den Platzhirsch
Der Zeekr 7X glänzt vor allem mit einer rekordverdächtig kurzen Verweildauer an der Schnellladestation. In lediglich zehneinhalb Minuten füllt sich die hauseigene, robuste Lithium-Eisenphosphat-Batterie von 10 auf 80 Prozent Kapazität auf.
Hier sieht das populäre Tesla Model Y mit seiner älteren 400-Volt-Technik im direkten Vergleich ziemlich alt aus. Schweizer Vielfahrer und berufstätige Pendler sparen auf langen Autobahnetappen durch diese enorme Ladeleistung eine Menge wertvolle Lebenszeit.
Zudem überzeugt der edel gestaltete Innenraum des chinesischen Herausforderers mit echten, haptischen Tasten für alle wichtigen Grundfunktionen. Tesla setzt dagegen im minimalistischen Cockpit weiterhin konsequent auf eine radikale Reduktion und grosse Flächen aus nacktem Kunststoff.
Das schwere Erbe der Geely-Plattform
Trotz aller unbestreitbaren technologischen Premium-Vorteile schleppt der neue Crossover ein massives und im Alltag spürbares Problem mit sich herum. Mit weit über 2.3 Tonnen reinem Lebendgewicht präsentiert sich das Fahrzeug auf der Waage als echtes Schwergewicht.
Das Model Y wiegt gut 300 Kilogramm weniger und federt spürbar agiler durch enge Kurvenkombinationen. Die enorme Masse des Zeekr verringert zudem die reale Energieeffizienz bei höheren Geschwindigkeiten auf der Schweizer Autobahn drastisch.
Auch die verschachtelte Bedienung des grossen Infotainments erfordert während der Fahrt in der Praxis einfach zu viel Aufmerksamkeit. Hier hat der amerikanische Pionier dank seiner perfekt ausgereiften und intuitiven Software-Struktur weiterhin ganz klar die Nase vorn.
Schweizer Marktchancen im Härtetest
Für den dauerhaften Erfolg in der Schweiz entscheidet letztlich das ausgewogene Gesamtpaket aus Reichweite, Alltagskomfort und dem Anschaffungspreis. Der Zeekr punktet hierbei serienmässig mit einem optionalen Luftfahrwerk für einen exzellenten Komfort auf unebenen Strassen.
Allerdings fehlt der noch sehr jungen Automarke in der Eidgenossenschaft bisher ein flächendeckendes und gut ausgebautes Servicenetz. Schweizer Käufer verlangen beim Neuwagenkauf zu Recht einen absolut lückenlosen und schnellen Support bei komplexen technischen Problemen.
Das asiatische SUV bietet zweifellos enorm viel zukunftsweisende Technik für das investierte Geld der anspruchsvollen Kundschaft. Ob diese Argumente für einen echten Thronwechsel ausreichen, müssen die zukünftigen Zulassungszahlen der kommenden Monate zeigen.
