MG4 Electric: die chinesische Alternative

MG kennen die meisten nur noch aus den automobilen Geschichtsbüchern oder von Classic-Treffen. Seit der Rover-Pleite und dem Verkauf der Marke ist viel passiert. So wurden die Namensrechte vom chinesischen Staatskonzern SAIC Motor gekauft und intensiv genutzt. In Grossbritannien und den Niederlanden etwa feiern die Neo-MGs durchaus beachtliche Verkaufserfolge.

Standen die bisherigen Modelle alle auf konventionellen Misch-Plattformen, so geht MG nun in die Vollen. Mit der neu entwickelten MSP-Plattform, kurz für Modular Scalable Platform, gibt es ausschliessliche E-Modelle. Die Zeiten den Komprosmisse sind also vorbei und es können alle Vorteile der rein elektrischen Architektur ausgeschöpft werden. Dies dann endlich auch in ganz Europa.

Das Rückgrat der Plattform bildet naturgemäss die grosse Antriebsbatterie. MG nennt sie One Pack und ist stolz auf nur 110mm Bauhöhe, was viele Vorteile im Platzangebot mitbringt. Mit dem One Pack sind die Chinesen in der Lage Pakete zwischen 40kWh und 150kWh zu schnüren. Der MG4 Electric kommt zum Start deshalb auch in zwei Versionen.

Das Einstiegsmodell des MG4 Electric wird über einen 51kWh grossen Kraftspeicher verfügen. Sein 170PS-Motor kommt damit bis zu 350km weit. Der Antrieb liegt im Heck, was auch für die leistungsstärkere Version gilt. Das 204PS-Topmodell darf auch aus einem 64kWh grossen Akku schöpfen.

Auch ein Allradmodell mit zwei Motoren und noch grösserer Batterie ist in Planung. Hier gehen wir von mindestens 260PS und einer 75kWh-Batterie aus. Dies wäre exakt im Fokus der VW ID-Modelle und deren GTX-Varianten. Die Stromer-Familie aus Wolfsburg ist der ausgemachte Konkurrent der Chinesen für den Markteintritt in Europa.