Genesis GV60 Magma: Power und Design ohne Kompromisse

Daniel Huber
Daniel Huber

Bern,

Adrenalin pur: Der GV60 Magma bringt dank radikaler Performance und aggressivem Design echte Emotionen in die Welt der Elektromobilität.

Genesis GV60
Blitzschnelles Laden: Mit seiner 800-Volt-Architektur lädt der GV60 in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. - Genesis

Wer an moderne Elektroautos denkt, hat oft kühle Effizienz und lautloses Gleiten im Sinn. Die Ingenieure von Genesis mischen nun die Karten mit einer gewaltigen Portion Adrenalin neu.

Der GV60 Magma nutzt die bewährte E-GMP-Plattform und reizt deren technisches Potenzial radikal aus. Plötzlich steht nicht mehr die maximale Reichweite, sondern die pure Fahrdynamik im Rampenlicht.

Die knallige Lackierung signalisiert bereits im Stand, dass es hier Performance geht. Es ist der mutige Versuch, echte Emotionen in die teilweise sterile Welt der Elektromobilität zu bringen.

Aerodynamik und aggressives Aussendesign

Die Optik des GV60 Magma folgt konsequent dem Prinzip der funktionalen und sportlichen Schönheit. Breite Radläufe und zusätzliche Lufteinlässe optimieren die Kühlung der Hochleistungsbatterien unter der Karosserie.

Kleine Finnen auf dem Dach leiten den Luftstrom gezielt zum markanten Heckflügel. Dieses Bauteil sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für den entscheidenden Anpressdruck auf der hinteren Achse.

Werbeimage – Genesis GV60

Markante 21-Zoll-Felgen im Titan-Look unterstreichen den überaus kraftvollen Auftritt dieses elektrischen Neulings. Jedes kleinste Detail am Exterieur dient der Verbesserung der aerodynamischen Stabilität auf der Strasse.

Technische Finessen und Antriebskraft

Unter dem Blech arbeitet ein weiterentwickeltes Motorensystem mit enormen Kraftreserven für den schnellen Zwischenspurt. Die tiefergelegte Karosserie ermöglicht einen niedrigen Schwerpunkt in engen Kurven und sportlichen Schikanen.

Ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk absorbiert Unebenheiten und bietet dem Fahrer ein sehr direktes Lenkgefühl. Innovative Dämpfer reagieren innerhalb von Millisekunden auf die jeweilige Beschaffenheit des Schweizer Strassenbelags.

Durch die intelligente Kraftverteilung krallt sich das Fahrzeug förmlich in den Asphalt jeder Bergstrasse.

Exklusivität im sportlichen Innenraum

Im Innenraum erwartet die Passagiere eine gelungene Mischung aus modernem Luxus und echtem Rennsport-Feeling. Ergonomische Schalensitze mit Alcantara-Bezug garantieren einen Seitenhalt bei jeder noch so schnellen Kurvenfahrt.

Feine Kontrastnähte im typischen Magma-Orange ziehen sich durch das hochwertig verarbeitete Cockpit. Ein grosszügiges digitales Display liefert dem Piloten alle wichtigen Fahrdaten in einer übersichtlichen Echtzeit-Darstellung.

Genesis GV60 Magma Concept | Auto Zürich

Der Hersteller setzt konsequent auf nachhaltige Materialien, ohne dabei den hohen Premium-Anspruch zu opfern. Die Bedienung erfolgt über das bekannte System mit speziellen Menüs für sportliche Fahrer.

Die neue Performance-Submarke Magma

Mit der Magma-Linie möchte Genesis künftig eine zahlungskräftige Kundschaft mit Sinn für Höchstleistung ansprechen. Diese Fahrzeuge positionieren sich als direkte Konkurrenten zu den etablierten Sportabteilungen der deutschen Premium-Konkurrenz.

Der GV60 Magma stellt dabei nur den Anfang einer ganzen Reihe von Hochleistungsmodellen dar. Ziel ist Verbindung von modernster Batterietechnologie mit einem leidenschaftlichen Fahrerlebnis.

Experten sehen in diesem Schritt eine wichtige Schärfung des Markenprofils auf dem europäischen Markt. Schweizer Kunden dürfen sich auf ein Fahrzeug freuen, das den Alltag und die Rennstrecke vereint.

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Kommentare

User #689 (nicht angemeldet)

*️⃣ E-Auto gegen V-Auto, was ist besser??? ————————————————————— Ein Auto mit Verbrennertechnik hält locker 3 mal so lang wie ein batteriebetriebenes Elektroauto. Wer an dieser Aussage zweifelt sollte sich einfach mal von einer Fachperson richtig informieren lassen. Für die Umwelt bringt so ein E-Auto rein gar nichts weil dieses bereits nach kurzer Zeit ersetzt werden muss, so wird auch der Käufer mit diesem schnell alternden teuren Auto von raffgierigen Händlern über den Tisch gezogen. Im Vergleich zum längst ausgereiften Verbrennerauto hat der Stromer in der Handhabung haufenweise Nachteile, das merkt der Besitzer vorallem aber dann wenn das Fahrzeug ausgewech- selt werden muss und kein Händler an dem Batterieauto Interesse zeigt, weil er dieses kaum noch weiterverkaufen kann, die E-Modelle wechseln ja laufend. Kaum gekauft, ist dieses schon wieder veraltet und uninteressant. Täglich haufen- weise Werbeplakate an Wänden, Briefkas- tenwerbung und auch im Internet. Schlimm wenn man sowas nötig hat, diese Schrottbüchsen bringt man sonst ja nicht weg.

User #5948 (nicht angemeldet)

Wir haben haben zwar keinen Ölbaum im Garten, aber dafür eine Stromtankstelle in unserer Garage und dazu eine eigene PV-Anlage auf dem Dach. Und wir geniessen diesen Luxus unseres Elektroautos seit Jahren in vollen Zügen.

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