Diesel 2026: Für wen sich der Selbstzünder noch rechnet

Bern, 27.10.2026 - 06:10

Rekordpreise an der Zapfsäule, nur noch 6 Prozent Marktanteil, kaum noch neue Modelle: Der Diesel scheint erledigt. Für diese Autofahrer-Typen aber noch nicht.

Mercedes Benz — Mercedes-Benz 220d: Die E-Klasse als E 220 d ist laut FINN-Bestenliste 2026 der sparsamste Diesel der Vergleichsgruppe. - Mercedes

2.46 Franken kostete ein Liter Diesel in der Schweiz Mitte September im Schnitt. So teuer war er noch nie. Trotzdem fahren hierzulande noch rund 1.9 Millionen Fahrzeuge mit Selbstzünder.

Im Neuwagenmarkt spielt der Diesel kaum noch eine Rolle. Von Januar bis August 2026 lag sein Anteil laut Auto-Schweiz bei 5.5 Prozent. 2015 war es noch über ein Drittel. Elektroautos kamen im gleichen Zeitraum auf 24.8 Prozent.

Auch das Angebot schrumpft: Neue Kleinwagen gibt es laut ADAC nicht mehr mit Dieselmotor. Auto-Schweiz-Direktor Thomas Rücker spricht von einem strukturellen Wandel im Markt.

Der Steuernachteil an der Säule

Der Preisunterschied zu Benzin liegt nicht nur am Ölmarkt. In der Schweiz wird Diesel mit 79.57 Franken pro 100 Liter höher besteuert als Benzin mit 76.82 Franken.

Volkswagen Passat — Der VW Passat Variant 2.0 TDI ist der klassische Dienstwagen-Antrieb, komfortabel abgestimmt und auf der Langstrecke extrem genügsam – ab 4.9 l/100 km WLTP. - Volkswagen

In Deutschland ist es umgekehrt, dort ist Diesel steuerlich bevorzugt. Die aktuelle Preisspitze erklärt der TCS mit dem Krieg im Iran.

Ab wann der Diesel günstiger fährt

Bei diesen Preisen muss ein Diesel pro Kilometer deutlich sparsamer sein. Erst ab rund 12 Prozent weniger Verbrauch als beim Benziner fährt er günstiger.

Ein Rechenbeispiel: Der Diesel braucht 5.5 Liter, der Benziner 7 Liter auf 100 Kilometer. Dann spart der Diesel rund 1.65 Franken pro 100 Kilometer.

Mazda CX60 — Mazda hat einen 3.3-Liter-Reihensechszylinder entwickelt, der über 40 Prozent thermischen Wirkungsgrad erreicht und dank Mild-Hybrid nur rund 5.0–5.1 l/100 km verbraucht. (Symbolbild) - Mazda

Kostet er in der Anschaffung 2000 Franken mehr, ist dieser Aufpreis erst nach gut 120'000 Kilometern wieder eingefahren. Wer jährlich 30'000 Kilometer fährt, schafft das in rund vier Jahren.

Wo der Diesel seine Stärken hat

Seine Stärken spielt der Diesel bei hohen Laufleistungen und auf der Autobahn aus. Wer schwere Anhänger oder Wohnwagen zieht, profitiert vom hohen Drehmoment bei tiefer Drehzahl.

Für bestehende Fahrzeuge gibt es zudem den Biodiesel HVO 100 aus Altfetten und Altölen. Er senkt den CO2-Ausstoss laut TCS um 80 bis 90 Prozent.

Eine Stichprobe des TCS ergab 2025 allerdings Mehrkosten von 20 bis 28 Rappen pro Liter. Zudem bieten in der Schweiz bislang nur wenige öffentliche Tankstellen HVO 100 an.

Euro 7 ist kein Todesurteil

Ab dem 29. November 2026 gilt in der EU für neue Fahrzeugtypen die Abgasnorm Euro 7. Ein Jahr später muss sie jeder neu zugelassene Personenwagen erfüllen.

Audi zieht Caravan — Laut Internationaler Energieagentur bleibt Diesel weltweit noch bis 2027 ein knappes Gut. - Audi

Die Grenzwerte für Schadstoffe im Abgas bleiben laut ADAC aber auf Euro-6-Niveau. Neu sind Vorgaben für Bremsabrieb, die auch Elektroautos betreffen.

In Deutschland verlieren Diesel-Occasionen laut Marktbeobachtern bereits stärker an Wert als Benziner. Wer wenig und meist kurz fährt, für den lohnt sich der Diesel heute kaum noch.