BYD Seal U: Der neue Schweizer Erfolgs-Stromer
Greift China jetzt endgültig nach der Schweizer Krone? Der BYD Seal U verspricht echtes Premium-Gefühl zum Kampfpreis.
Schweizer Autofahrer bezahlen seit Jahren überhöhte Preise für europäische Mittelklasse-SUVs. Mit dem BYD Seal U dringt nun der grösste chinesische Elektroauto-Konzern mit voller Wucht auf unseren Markt.
Auf den Strassen zwischen Zürich und Bern fällt der knapp 4.79 Meter lange Stromer bereits regelmässig auf. Unter dem Blech arbeitet ein moderner Elektroantrieb mit der hauseigenen Blade-Batterie auf Lithium-Eisenphosphat-Basis.
Dieser Energiespeicher verzichtet komplett auf kritisches Kobalt und liefert bis zu 87 Kilowattstunden Kapazität. Das fernöstliche Erfolgsmodell fordert den bisherigen Bestseller Tesla Model Y direkt heraus.
Luxuriöser Innenraum trifft auf scharfe Preise
Beim Einstieg überrascht der Chinesen-SUV mit einer erstaunlich hochwertigen Verarbeitung im Innenraum. Weiche Materialien und serienmässige Merkmale wie Belüftungssitze übertreffen die magere Grundausstattung eines VW ID.4 deutlich.
Zudem glänzt das Fahrzeug mit einer hervorragenden Geräuschdämmung bei schnellen Autobahnfahrten. Für unter 45'000 Franken schnürt BYD hier ein Ausstattungspaket mit spürbarem Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz.
Der drehbare Touchscreen in der Mittelkonsole bietet eine flüssige Bedienung, ganz wie ein modernes Smartphone. Damit sichert sich der Seal U echte Pluspunkte beim Fahrkomfort für lange Strecken.
Schwächen bei Ladeleistung und Verbrauch
Doch der chinesische Herausforderer patzt ausgerechnet bei zwei entscheidenden Disziplinen. Der Testverbrauch liegt mit über 21 Kilowattstunden pro 100 Kilometer spürbar höher als beim extrem effizienten Tesla Model Y.
Auch an der Schnellladesäule hinkt das Modell der etablierten Konkurrenz hinterher. Die maximale Ladeleistung von knapp 140 Kilowatt erfordert auf Reisen merklich längere Kaffeepausen.
Das weich abgestimmte Fahrwerk lässt die Karosserie in schnellen Kurven zudem deutlich schwanken. Auf dynamischen Schweizer Passstrassen fehlt dem schweren Elektro-SUV die nötige Präzision.
Alltagstauglichkeit mit nervigen Details
Im Alltag beweist der geräumige Fünfsitzer prinzipiell eine hohe Praxistauglichkeit für Familien. Mit 552 Litern Kofferraumvolumen hinkt er jedoch dem gigantischen Ladeabteil des Model Y hinterher.
Auch fehlt dem Chinesen ein praktischer Frunk unter der vorderen Haube für das Ladekabel. Im Innenraum nervt die Elektronik regelmässig mit übertrieben empfindlichen Warntönen für jede Kleinigkeit.
Der Fahrer muss diese Signale vor jeder Fahrt umständlich über Untermenüs deaktivieren. Trotz dieser Mängel bleibt der Seal U im Schweizer Alltag eine komfortable Alternative zu deutschen Konkurrenten.
Starkes Händlernetz und hohe Sicherheitsstandards
Bei der Sicherheit geht der chinesische Hersteller keine Kompromisse ein. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der SUV die Höchstwertung von fünf Sternen.
Zudem gewährt BYD in der Schweiz eine umfassende Werksgarantie von sechs Jahren auf das gesamte Fahrzeug. BYD garantiert die Funktion der Blade-Batterie sogar für acht Jahre oder 200'000 Kilometer.
Das stetig wachsende Vertretungsnetz in den Schweizer Kantonen nimmt skeptischen Käufern verbliebene Berührungsängste. So etabliert sich die Marke zügig als ernsthafte Konkurrenz auf unserem heimischen Automarkt.
