Batterie von Tesla hält bald 1,6 Millionen Kilometer

Für den Laien ist sie ein Grund, kein E-Auto zu kaufen: die Batterie. Manche befürchten, dass der Akku – ähnlich wie beim Laptop oder Smartphone – nach wenigen Jahren den Geist aufgibt.

Erfahrungsberichte von Tesla-Nutzern haben schon gezeigt, dass die Batterien in den E-Sportlern problemlos mehrere hunderttausend Kilometer durchhalten. Und künftig dürften es noch viel mehr werden.

Als Elon Musk im Frühjahr angab, dass künftige Tesla-Batterien eine Million Meilen (1,6 Millionen Kilometer) durchhalten sollen, war die Skepsis gross. Immerhin wäre dies mehr als eine Verdoppelung der Haltbarkeit.

Anfang Monat publizierten Forscher der Universität Dalhousie ein Papier im «The Journal of the Electrochemical Society». Die Forscher arbeiten exklusiv mit Tesla zusammen.

Im Artikel beschrieben sie eine Batterie, welche weniger als zehn Prozent ihrer Kapazität über ihre Lebensdauer verlieren soll. Und damit soll es möglich sein, mit einem E-Auto über eine Million Meilen fahren zu können, ohne den Akku auswechseln zu müssen.

Im Artikel schreiben die Wissenschaftler, dass die Batterie dadurch für E-Lastwagen oder selbstfahrende Taxis besonders gut geeignet sein soll. Tesla hat beide Bereiche im Visier.

Die Wissenschaftler beschreiben zudem detailliert, wie die Super-Batterie genau zusammengesetzt ist. Doch wieso gibt der Tech-Konzern so wichtige Informationen preis?

Das Technik-Magazin «Wired» hat mit einem Wissenschaftler gesprochen, der einst dem Team angehörte, welches den Artikel publiziert hat. Dieser glaubt, dass es den Wissenschaftlern gelungen sein könnte, bereits eine noch länger haltbare Batterie zu entwickeln. Die beteiligten Forscher wollten sich nicht äussern.

Was dafür spricht: Kurz nachdem der Artikel publiziert wurde, hat Tesla ein Patent für eine Lithium-Ionen-Batterie angemeldet, die jener im Artikel beschriebenen Batterie sehr ähnlich ist.

Der neue Super-Akku wurde von den Forschern über 4000-mal komplett geladen und entladen. Dabei ging nur ein Zehntel der Batterieleistung verloren.

Zum Vergleich: Eine 2014 von Forschern getestete Batterie hat nach 1000 Ladezyklen etwa die Hälfte der Kapazität verloren.