Schrecken für VW & Co.: Geely E5 greift an
Neuer Schreck für VW & Co.: Der Geely E5 greift an! Kann das neue Elektro-SUV aus China die Konkurrenz schlagen? Jetzt mehr erfahren.
Der chinesische Autogigant Geely greift mit dem kompakten Stromer E5 im dritten Quartal 2026 die europäischen Hersteller an. Mit einer Länge von 4.62 Metern und einem 160 kW starken Elektromotor zielt der Newcomer auf den etablierten VW ID.4.
Unter der Haube arbeitet eine neu entwickelte LFP-Kurzklingen-Batterie mit einer Kapazität von 60.2 kWh. Im Schweizer Alltagsverkehr garantiert diese moderne Zellchemie eine verlässliche Reichweite von rund 430 Kilometern.
Kampfansage an die etablierte Konkurrenz
Der Geely E5 rollt zu einem anvisierten Einstiegspreis von rund 29'990 Franken auf die Schweizer Strassen. Damit unterbietet der chinesische Hersteller etablierte Rivalen wie den VW ID.4 um mehrere tausend Franken.
Neben dem Kampfpreis punktet der Stromer serienmässig mit einer leistungsfähigen Vehicle-to-Load-Funktion von bis zu 6.6 kW. Damit laden Ausflügler beim Camping mühelos ihr E-Bike oder betreiben elektrische Geräte direkt am Fahrzeug.
Die neuartige Kurzklingen-Batterie garantiert eine hohe Lebensdauer sowie schnelle Ladezeiten an der Schnellladesäule.
Schwachstellen im direkten Praxisvergleich
Im direkten Vergleich mit dem Bestseller Tesla Model Y offenbart der Geely E5 jedoch klare Schwächen. Der reguläre Kofferraum fasst 461 Liter und bietet damit weniger Ladevolumen als der US-Konkurrent.
Zudem treibt der Elektromotor ausschliesslich die Vorderräder des kompakten Elektro-SUV an. Ein Allradantrieb fehlt im aktuellen Modellangebot für die Schweiz leider komplett.
Auf verschneiten Schweizer Passstrassen in den Alpen geraten reine Frontantriebe rasch an ihre physikalischen Grenzen. Auch beim Autobahnverbrauch erweist sich das Tesla Model Y im direkten Vergleich als effizienter.
Ausgewogene Abstimmung für den Schweizer Alltag
Das Fahrwerk des E5 stimmte der Hersteller primär auf hohen Komfort und ruhiges Gleiten ab. Sportlich ambitionierte Fahrer vermissen in schnellen Kurven dagegen eine präzise Rückmeldung der Lenkung.
Im Innenraum überzeugen moderne Displays und ein solide verarbeitetes Cockpit ohne störende Klappergeräusche. Allerdings lenkt das touchfokussierte Bedienkonzept während der Fahrt tendenziell vom Verkehrsgeschehen ab.
Für alltägliche Pendlerstrecken zwischen Zürich, Bern und Basel reicht das Leistungspaket dennoch vollkommen aus. Familien schätzen zudem das grosszügige Raumgefühl auf den hinteren Sitzplätzen im Alltag.
Starker Partner sichert den Service
Für den Schweizer Marktstart setzt Geely auf die erfahrene Emil Frey Gruppe als offiziellen Importeur. Das etablierte Garagennetz nimmt skeptischen Kunden die Sorge vor mangelndem Service oder fehlenden Ersatzteilen.
Die Markteinführung beginnt plangemäss im dritten Quartal 2026 in der gesamten Schweiz. Händler bieten interessierten Käufern direkte Probefahrten und umfassende Garantieleistungen vor Ort an.
Der chinesische Automobilkonzern drängt mit dieser strategischen Allianz mit Nachdruck auf den Markt. Etablierte Autobauer müssen ihre Preispolitik in der Schweiz nun dringend überdenken.
