VW ID. UNYX 09: Der China-VW bald auch in der Schweiz?

Bern, 23.10.2026 - 06:10

Fünf Meter lang, bis zu 370 kW, innerhalb von zwei Jahren mit Xpeng entwickelt. Der ID. UNYX 09 zeigt, was Volkswagen in China heute kann.

Der VW ID. Unyx 09 ist das erste elektrische SUV-Coupé von Volkswagen, das exklusiv für den chinesischen Markt entwickelt wurde. - Volkswagen Group

Morgen, am 24. Oktober, kommt in China ein Volkswagen auf den Markt, den es in Europa nicht zu kaufen gibt.

Zwei Jahre dauerte seine Entwicklung, gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller Xpeng. Im Vorverkauf startet er bei 199'900 Yuan.

Benchmark China

Der ID. UNYX 09 ist eine Fliessheck-Limousine von 5.08 Metern Länge. Der Radstand misst 3.03 Meter.

Die Basisversion treibt ein 230-kW-Motor an der Hinterachse an. Mit einem zusätzlichen Frontmotor kommt die Allradversion auf 370 kW.

VW ID. Unyx 9 — Die aggressive und kantige Linienführung grenzt das Coupé optisch ganz bewusst von der weicheren europäischen ID.-Familie ab. - Volkswagen Group

Beide nutzen eine LFP-Batterie von CATL mit knapp 92 kWh. Für die Fahrassistenz rechnet ein Turing-Chip von Xpeng mit 750 TOPS (Trillion Operations Per Second).

In China, für China

Gebaut wird der Wagen von Volkswagen Anhui in Hefei, einem Joint Venture mit JAC, an dem VW 75 Prozent hält. Er ist bereits das vierte Modell der Submarke ID. UNYX.

Allein 2026 bringt der VW-Konzern in China über 20 neue elektrifizierte Modelle. Bis 2030 sollen es rund 50 werden. Volkswagen nennt diese Strategie «In China, für China».

Laut VW-China-Vorstand Ralf Brandstätter hat der Konzern die Welt bei Software und Elektronik in zwei Sphären geteilt.

Zwei Welten, zwei Architekturen

In China arbeitet VW dafür mit Xpeng und eigenen Systemen, im Westen mit dem US-Start-up Rivian. Bedienung und Software der China-Modelle sind auf die dortigen Vorlieben zugeschnitten.

Im Mai 2026 hatte Reuters VW-Chef Oliver Blume mit der Aussage zitiert, man prüfe China-Modelle für Europa. Ein Konzernsprecher widersprach: Es gebe weder Gespräche noch Pläne für einen Export nach Europa.

Ausschliessen könne man nie etwas, im Moment sei es aber kein Thema. Das liegt wohl auch daran, dass der UNYX 09 direkt mit dem ID.7 konkurrieren würde.

Die Schweiz ist kein EU-Land

Für den in Anhui gebauten Cupra Tavascan verlangte die EU in der Vergangenheit zusätzlich zum Basiszoll 20.7 Prozent Strafzoll. Seit Februar 2026 gelten stattdessen ein Mindestpreis und eine Importquote.

Im Gegenzug sicherte VW Anhui zu, keine weiteren Elektroautos in die EU zu exportieren. Diese Zusage betrifft die EU, die Schweiz gehört nicht dazu.

Hierzulande erleichtert zudem das Freihandelsabkommen mit China den Import.

Ein Zehntel aller Neuwagen kommt aus China

Wie offen der Schweizer Markt für moderne Stromer aus Fernost ist, zeigen die Zahlen. Im ersten Halbjahr 2026 stammten 10.3 Prozent aller Neuwagen aus chinesischer Produktion.

Der Tavascan war das erste Konzernmodell, das VW in China baute und nach Europa exportierte. Ein Schweizer Sonderweg für den UNYX 09 ist bislang nicht angekündigt.

Wer ihn fahren will, muss vorerst nach Hefei reisen oder auf einen Sinneswandel in Wolfsburg hoffen.