Vintage-Töff: Cooler geht's kaum

Vintage-Bikes, Moden-Classics, Heritage-Töff oder eben Neoklassiker stehen zurzeit hoch im Kurs. Denn sie kombinieren den coolen Look von damals – vornehmlich jenen aus den 1970er-Jahren – mit der Technik von heute.

Wenn wir über Neoklassiker sprechen, darf ein Hersteller nicht ungenannt bleiben: Triumph. Denn die Briten gelten quasi als Urheber dieses Segments, das seit ziemlich genau zehn Jahren an den Absatzmärkten dieser Welt für Furore sorgt.

Kein Wunder also, dass die Hälfte der aktuellen Triumph-Modellpalette von Modern-Classics besetzt ist. Für 2021 neu sind die Bonnevilles T120 und T100, die sportlichere Street Twin, die Speedmaster und die Bobber.

Einen regelrechten «run» gab es vor ziemlich genau 10 Jahren auf die R nineT. Kaum war diese BMW lanciert, war die – von den Bayern massiv unterschätzte – Nachfrage dermassen gross, dass man sich teilweise über ein Jahr für ein Exemplar gedulden musste.

Und die R nineT-Modelle, die sich inzwischen auf vier Unterfamilien aufteilen, sind ungebremst beliebt. Aus diesem Grund hat BMW beschlossen, seine «New Heritage»-Töff für 2021 zu optimieren.

Interessanterweise war auch Ducati bei den Neoklassikern schon sehr früh dabei. Allerdings waren die «Sportclassics» der Italiener recht teuer und schlicht zu früh am Markt. Entsprechend lief der Absatz eher schleppend.

Anders ist dies bei den neuzeitlicheren Scrambler-Modellen, die inzwischen eine Marke in der Marke bilden.

Besonders erfolgreich sind hier die 800er-Modelle, weil sie sich auch für Einsteiger hervorragend eignen. Seit einigen Jahren gibt es aber auch eine grössere 1100er-Version. Und mit der «Desert Sled» übrigens ein spannendes und durchaus Offroad-taugliches Derivat.

Sämtliche soeben genannten Modelle wurden für 2021 neu aufgelegt.

Sicher besetzen eher die europäischen Motorradhersteller das Neoklassik-Segment. Doch auch einige japanische Hersteller haben die «Zauberformel» gewinnbringend umgesetzt.

Etwa Kawasaki mit der Z900RS als Reminiszenz an die legendäre Z1 900 Super Four von 1972.

Die Reifen gehören zu den wichtigsten Baugruppen am Motorrad, denn sie sind für den Kontakt zum Asphalt zuständig, sie tragen uns sicher und zielgenau durch die Kurven, vermitteln Feedback und haben zudem dämpfende Funktionen.

Im Magazinteil dieser Garagentalk-Folge vertiefen die Profis von moto.ch entsprechend die Technik der schwarzen Gummiringe. Und sie geben Tipps zur korrekten Reifenwahl.