Octavia RS: Absolutes Abhilfe gegen Langeweile

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Dynamik pur: Der Skoda Octavia RS liefert 265 PS direkt auf die Strasse. Dank 15 mm Tieferlegung und Quersperre wird jede Kurve zum Vergnügen.

Skoda RS
Rallye-Wurzeln: Das Kürzel RS steht für «Rally Sport» und debütierte 1974 mit den legendären Prototypen 180 RS und 200 RS. - Skoda

Der Skoda Octavia RS kombiniert Alltagstauglichkeit mit der Präzision eines modernen Leistungssportlers. Das tiefe Grollen des Motors unterstreicht dabei die technische Potenz des überarbeiteten Topmodells unmittelbar.

Skoda RS
Geschwindigkeitsrekord: Ein modifizierter Octavia vRS erreichte 2011 auf den Bonneville Salt Flats beeindruckende 365 km/h. - Skoda

Unter der markanten Fronthaube arbeitet ein technisch optimiertes TSI-Aggregat mit hoher Laufruhe und Effizienz. Dank einer ausgefeilten Aerodynamik reduziert der sportliche Kombi den Luftwiderstand und gleitet förmlich durch den Wind.

Leistungsstarker Antrieb und Fahrwerkstechnik

Der überarbeitete Zweiliter-Turbomotor überträgt beeindruckende 265 PS direkt an die traktionsstarke Vorderachse. Eine elektronisch geregelte Quersperre sorgt dabei für maximale Spurtreue in engen Haarnadelkurven und verhindert effektiv das Untersteuern.

Fahrer spüren das unmittelbare Ansprechen des modernen Turboladers bei jedem Zwischenspurt auf der Autobahn. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wechselt die Fahrstufen in Millisekunden und ohne jede spürbare Kraftunterbrechung.

Skoda RS
Seltene Diesel-Power: Skoda ist einer der wenigen Hersteller, die ihre Sportmodelle (Octavia RS) über Generationen hinweg erfolgreich mit leistungsstarken Dieselmotoren kombiniert haben. - Skoda

Ein spezielles Sportfahrwerk legt die Karosserie für eine sattere Strassenlage um exakt fünfzehn Millimeter tiefer. Diese technische Abstimmung macht jede Fahrt über die Schweizer Alpenpässe zu einem sportlichen und dennoch absolut kontrollierten Vergnügen.

Digitalisierung und innovative Lichtsysteme

Im modernisierten Innenraum dominiert ein hochauflösender Dreizehn-Zoll-Bildschirm als zentrale Steuereinheit für sämtliche Fahrzeugfunktionen. Die digitale Sprachassistentin «Laura» nutzt KI-Technologie für eine natürliche Kommunikation und intuitive Bedienung während der Fahrt.

Sämtliche fahrrelevanten Informationen projiziert das optionale Head-up-Display direkt in das Sichtfeld des Fahrers. Innovative Matrix-LED-Scheinwerfer der neuesten Generation leuchten die Landstrassen blendfrei aus.

Skoda RS
Aerodynamik: Spezielle Frontschürzen und Heckspoiler reduzieren den Auftrieb und sorgen für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. - Skoda

Hochmoderne Sensoren überwachen das gesamte Fahrzeugumfeld und verhindern aktiv Kollisionen im dichten Stadtverkehr von Zürich. Die aktuelle Konnektivität erlaubt zudem die nahtlose Einbindung von Smartphones für Navigation und Streaming-Dienste.

Innenraum-Highlights und exklusive Jubiläums-Edition

Ergonomische Sportsitze mit integrierten Kopfstützen bieten auch in schnellen Kurvenkombinationen einen exzellenten und stabilen Seitenhalt. Hochwertige Recycling-Materialien unterstreichen den ökologischen Anspruch der tschechischen Traditionsmarke.

Der Kofferraum bietet gewohnt viel Platz für sperrige Ski-Ausrüstungen oder umfangreiches Familiengepäck. Bewährte «Simply Clever»-Details wie der integrierte Regenschirm in der Fahrertür bleiben als nützliche Markenzeichen erhalten.

Skoda RS
Griffiges Design: Das unten abgeflachte Multifunktions-Sportlenkrad ist für optimale Kontrolle mit perforiertem Leder bezogen. - Skoda

Zum dreissigjährigen Jubiläum lanciert Skoda in der Schweiz im Mai 2026 die exklusive «30 Years Edition» des Octavia. Dieses Sondermodell überzeugt mit markanten Leichtmetallfelgen und einer erweiterten Serienausstattung für anspruchsvolle Kunden.

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Kommentare

User #5607 (nicht angemeldet)

Bei den Spritpreisen ist es wie bei Raucherwaren und Alkohol. Egal wie teuer der Sprit ist, die Leute tanken den Sprit trotzdem. Dafür machen sie das aber deutlich seltener, nämlich nur wenn der Tank am leergehen ist, als E-Fahrer, die gefühlt bei jeder Gelegenheit ihr Auto anstöpseln, selbst wenn es überhaupt nicht nötig ist. Vor allem gibt es ja inzwischen mehr als genug E-Autos, wo man keine Reichweitenangst mehr haben muss, daher ist es nicht erklärbar, warum ihr E-Fahrer dauernd einsteckt, obwohl es absolut nicht notwendig wäre.

User #2102 (nicht angemeldet)

Wer kauft denn jetzt noch fossil betriebene Autos? Und vor allem Autos von der AMAG.... Dann lieber elektrisch und aus Japan, Korea oder China.

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