Nissan Qashqai: grösser, digitaler und ohne Diesel

Es ist für einen Hersteller immer eine Mammutaufgabe den Bestseller zu erneuern. Es gilt die Tugenden zu wahren und doch genügend Fortschritt einzubauen. Mit der dritten Generation des Nissan Qashqai liegen seine Entwickler goldrichtig.

Denn allein optisch wirkt er deutlich frischer, ohne zu überzeichnen. Ein prägnanterer Kühlergrill, etwas grössere Felgen und eine muskulösere Seitenlinie zeichnen den Neuen aus. Dazu wächst er um 35 Millimeter in der Länge und 32 Millimeter in der Breite. Dank einem Plus von zwei Zentimetern im Radstand kommt der Zuwachs auch dem Raumangebot innen zu Gute.

Dem Wunsch nach Individualisierung kommt man beim neuen Nissan Qasqai ebenfalls nach. Elf Farbtöne für die Karosserie und weitere fünf Zweifarb-Noten stehen zur Wahl. Hier dürfte jeder die passende Nuance finden.

Gleiches gilt für das Interieur, das mit edleren Materialien überzeugen soll. Edles rautenförmig abgestepptes Leder sorgt für hohen Komfort, auf Wunsch massierend, beheizt und belüftet. Dazu kommt die Kombination aus 9-Zoll-Navidisplay und 12,3-Zoll-Instrumenten. Beide Displays lassen sich mannigfaltig auf den gewünschten Informationsgehalt anpassen.

Wem das noch nicht reicht, der kann ein 10,8-Zoll-Head-up-Display optionieren, dass Navi-, Fahr- und Fahrerassistenzinformationen in die Frontscheibe spiegelt. Auch neu: die Integration von Google Assistant und Amazon Alexa. So kann man bequem von daheim etwa das Naviziel vor Abfahrt bereits ans Auto schicken.

Auch technisch bietet die dritte Generation des Bestsellers einiges. Zwei 1,3-Liter-Vierzylinder bilden den Einstieg. Mit 140PS und 240Nm muss man von Hand schalten und mit Frontantrieb auskommen.

Die 158PS-Variante bietet als Handschalter 260Nm, der CVT-Automat darf 270Nm stemmen. Zusätzlich gibt es die Automatik-Variante optional auch mit Allradantrieb. Er ist gegenüber dem Vorgänger deutlich reaktionsschneller und verfügt über fünf Fahrmodi.

Spannendste Antriebsvariante des Nissan Qashqai ist der e-Power-Hybrid. Hier arbeitet der 158PS-Verbrenner mit variablem Verdichtungsverhältnis einzig zur Stromerzeugung für den Elektromotor. Dieses serielle Prinzip kennt man vom BMW i3 mit Range Extender oder dem Mitsubishi Outlander.

In Summe leistet der e-Power-Qashqai 189PS und soll sich dank des ausgeklügelten Konzepts äussert sparsam bewegen lassen. Laut Nissan kombiniert der Antrieb die Vorzüge der E-Mobilität mit dem Reichweitenkomfort des Verbrenners.

Die Preise für den Schweizer Markt sind leider ebenso wenig bekannt bisher wie etwaige Liefertermine.