Mercedes VLE: Was der neue Elektro-Koloss wirklich taugt
Der Mercedes-Benz VLE möchte elektrische Grossraumlimousinen neu definieren: 800-Volt-Technik, über 700 km Reichweite und 300 kW Ladeleistung im Premium-Van.
Auf Schweizer Passstrassen und Autobahnen galten Grossraum-Vans mit Elektroantrieb bislang oft als kompromissbehaftet hinsichtlich ihrer Reichweite. Das soll sich mit dem VLE nun ändern.
Der Stuttgarter Automobilkonzern nutzt für die Neuentwicklung die dedizierte Elektroplattform VAN.EA. Eine moderne 800-Volt-Architektur positioniert den vollelektrischen Personen-Van im Spitzenfeld des aktuellen Marktes.
Statt auf modifizierte Verbrenner-Plattformen zu setzen, verfügt der VLE über ein Batteriepaket mit bis zu 115 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität. Diese Speicherkapazität ermöglicht gemäss offiziellem WLTP-Prüfzyklus eine Reichweite von über 700 Kilometern.
Hohe Ladeleistung und optimierte Wendigkeit
Während der elektrische Vorgänger EQV bei der Schnellladung auf maximal 110 Kilowatt limitiert war, ermöglicht der VLE deutlich kürzere Standzeiten. Die integrierte Gleichstrom-Schnellladetechnik verarbeitet Ladeleistungen von bis zu 300 Kilowatt.
Entsprechend lässt sich die Hochvoltbatterie an kompatiblen Schnellladestationen in rund 15 Minuten für längere Autobahnetappen nachladen. Für anspruchsvolle Fahrprofile wie alpine Serpentinen oder enge Parkhäuser stattet Mercedes-Benz das Fahrzeug mit einer Hinterachslenkung von bis zu sieben Grad aus.
Dieser technische Kniff reduziert den Wendekreis auf 10.9 Meter, was dem Niveau kompakterer Pkw-Klassen entspricht. Die serienmässige Luftfederung AIRMATIC sorgt parallel für einen hohen Abrollkomfort auf unebenen Strassenbelägen.
Digitaler Komfort und Marktvergleich
Im Innenraum prägt der durchgehende MBUX Superscreen die volldigitalisierte Instrumententafel. Für die Fondpassagiere steht optional ein 31.3-Zoll-Panoramabildschirm zur Verfügung, der aus dem Dachhimmel ausfährt.
Konkurrenten wie der VW ID. Buzz setzen primär auf Lifestyle-Aspekte, bieten jedoch geringere Abmessungen und Reichweiten. Gegenüber Hybrid-Modellen wie dem Lexus LM zeichnet sich der VLE durch seinen lokal emissionsfreien Antrieb für bis zu acht Personen aus.
Das flexible Roll-and-Go-Schienensystem erleichtert die Neukonfiguration der Einzelsitze im Innenraum erheblich. Damit richtet sich das Fahrzeug sowohl an professionelle Schweizer VIP-Shuttle-Dienste als auch an anspruchsvolle Grossfamilien.
Dimensionen und wirtschaftliche Faktoren
Neben den technischen Fortschritten erfordert das Fahrzeugkonzept im Alltagsbetrieb gewisse Kompromisse. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3.7 Tonnen tangiert das Modell die Gewichtsgrenzen des Schweizer Führerausweises der Kategorie B.
Zudem verlangt die Fahrzeuglänge von über 5.30 Metern in städtischen Schweizer Parkgaragen eine vorausschauende Fahrweise. Der geschätzte Einstiegspreis von über 80'000 Franken stellt eine spürbare Investition dar.
Die Spitzenmotorisierung VLE 400 4MATIC mit 415 PS Systemleistung bewegt sich preislich sogar im sechsstelligen Frankenbereich. Kaufinteressenten sollten daher genau abwägen, ob die gebotene Hightech-Ausstattung und der Raumkomfort die Anschaffungskosten rechtfertigen.
